Conform Libertatea: Rotterdam, Anvers și Hamburg domină transportul maritim european
Portul Olandez Rotterdam își menține poziția de lider incontestabil în clasamentul celor mai mari porturi din Europa, gestionând anual sute de milioane de tone de mărfuri. Infrastructura sa extinsă, amplasarea strategică la gura de vărsare a fluviului Rin și conexiunile rapide prin rețeaua feroviară și rutieră îl transformă în principalul punct de intrare pentru bunurile destinate piețelor din vestul Europei, provenind din Asia sau America, conform datelor Eurostat.
Pe locul secund se află portul Anvers-Bruges din Belgia, rezultat al fuziunii a două entități portuare majore. Acesta reprezintă un hub logistic crucial, cu o activitate intensă în industria chimică și în transportul de containere. Clasamentul primelor trei este completat de portul german Hamburg, supranumit „Poarta Germaniei către lume”, recunoscut pentru eficiența sa operațională și pentru legăturile solide cu piețele din Europa Centrală și de Est.
Noduri logistice vitale în Europa de Vest și Mediterană
În afara primilor trei mari jucători, o rețea de porturi strategice din nordul continentului și din bazinul mediteranean completează peisajul marilor noduri logistice europene. Orașe precum Amsterdam (Olanda), Algeciras și Valencia (Spania), Marseille (Franța) și Pireu (Grecia) gestionează fluxuri constante de resurse energetice, materii prime și containere.
Aceste puncte de tranzit sunt esențiale pentru aprovizionarea lanțurilor de producție și distribuție la nivelul Uniunii Europene. Fiecare dintre aceste centre portuare și-a dezvoltat o specializare adaptată condițiilor sale geografice. Porturile din sudul Spaniei și din Grecia acționează ca puncte de transbordare majore pentru navele care tranzitează Canalul Suez, în timp ce porturile din nord-vestul Europei facilitează legătura directă cu marile zone industriale ale continentului.
Portul Constanța, un jucător important pe scena europeană
Portul Constanța se numără printre primele zece cele mai mari porturi din Europa, în funcție de volumul de mărfuri procesate. Poziționarea sa în acest top este consolidată de statutul său de principal nod maritim la Marea Neagră. Creșterea traficului în Portul Constanța a fost susținută în ultimii ani de volumele mari de cereale, produse petroliere și mărfuri generale.
Principalul atu al portului românesc este conexiunea directă cu fluviul Dunărea prin intermediul Canalului Dunăre-Marea Neagră. Această rută navigabilă permite transportul eficient și la costuri reduse al mărfurilor către țări din Europa Centrală precum Ungaria, Slovacia sau Austria.
La începutul lunii iunie, Portul Constanța a implementat nivelul 3 de securitate, restricționând accesul persoanelor și autovehiculelor în incinta sa.
Sursa: Libertatea
