Lucrările pe secțiunea Margina–Holdea a Autostrăzii Lugoj–Deva au ajuns la un procent de 56% finalizare, conform anunțului făcut de Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Tronsonul, cu o lungime de 9,13 kilometri, reprezintă un segment cheie pentru conectarea sud-vestică a țării cu zona centrală, fiind esențial pentru finalizarea coridorului rutier între vest și centrul României.
Implicarea echipelor și stadiul lucrărilor în detaliu
Pe șantier, echipele de lucru coordonate de constructorii români și bosniaci de la UMB Spedition și EuroAsfalt sunt mobilizate cu peste 330 de muncitori și 85 de utilaje, potrivit informațiilor oficiale. Specializarea focusează în special pe executarea tunelurilor, secțiuni consideratează ca fiind cele mai complexe și critice ale proiectului.
Cele mai recente evoluții în construcția celor două tuneluri evidențiază un progres semnificativ. La Tunelul 1, toate fazele esențiale, inclusiv excavarea și torcretarea, au fost finalizate în ambele galerii. Astfel, în galeria de pe sensul Nădlac–Sibiu, se poate circula deja cu mașina, după finalizarea secțiunii de peste 415 metri pe calea 2 și 367,5 metri pe calea 1. „Lucrările avansează conform planului, iar traversarea cu autoturismul a devenit posibilă, ceea ce reprezintă o etapă importantă în procesul de finalizare,” a declarat Cristian Pistol.
Pentru Tunelul 2, eforturile sunt în plină desfășurare. Până în prezent, excavarea a ajuns la 930 de metri pe calea 2 și la 1.144 metri pe calea 1, din totalul de aproape 2 km pentru fiecare galeriă. Constructorii planifică deschiderea unui nou acces pentru a accelera ritmul, lucrând în același timp din opt puncte. Finalizarea platformei pentru fabricile de grinzi, utilizate la poduri și viaducte, reprezintă și ea o etapă importantă în planul de construcție.
Finalizarea acestor tuneluri va conferi autostrăzii un flux continuu și sigur, reducând drastic timpul de deplasare între cele mai importante orașe din vestul și centrul țării. Analiștii subliniază că realizarea acestor segmente reprezintă o miză majoră pentru economia regională și pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere.
Finanțare europeană și impactul în rețeaua rutieră
Pentru această secțiune, valoarea contractului depășește 1,82 miliarde de lei fără TVA, fapt ce demonstrează importanța investiției. Finanțarea este asigurată integral prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), având termene precise pentru finalizare, toate planificate pentru acest an.
Odată cu încheierea lucrărilor la secțiunea Margina–Holdea, se va putea circula fără întreruperi pe o distanță care depășește 360 de kilometri, de la Boița la Nădlac. Aceasta va reprezenta o îmbunătățire considerabilă a conectivității rutiere a țării, favorizând atât transportul de marfă, cât și cel de pasageri, și va reduce aglomerația din zonele urbane și din alte rute alternative.
Reacțiile oficiale ale CNAIR pun accent pe impactul strategic al proiectului, menționând că, odată finalizat, acest segment va contribui la reducerea timpilor de călătorie și la creșterea siguranței în trafic. Cristian Pistol a subliniat că echipele de constructori fac eforturi susținute pentru a respecta termenele, iar progresul este vizibil de la o săptămână la alta.
În timp ce pe șantier se fac eforturi intense, autoritățile insistă asupra importanței de a menține ritmul pentru a nu pierde fondurile europene alocate și pentru a oferi traficantilor o alternativă sigură și rapidă pentru legătura între vest și centrul țării.
Finalizarea acestui tronson reprezintă o etapă aproape de realizare, iar continuarea lucrărilor și mobilizarea de forțe mențin speranța că, până la sfârșitul anului, autostrada Lugoj–Deva va deveni o realitate, contribuind la modernizarea infrastructurii rutiere românești și la creșterea nivelului de confort al șoferilor.
Sursa: Radioresita.ro
