Primăria Capitalei ia în calcul eliminarea facilității de parcare gratuită pentru autoturismele electrice și hibride, o măsură introdusă acum aproape un deceniu pentru a stimula adopția mobilității sustenabile. Decizia, ancoraată în argumente ce par insuficient susținute și aprins criticată de către susținători, va fi supusă aprobării în ședința Consiliului General al Municipiului București, programată pentru 2 aprilie. În cazul în care proiectul va fi adoptat, din 1 mai toți beneficiarii de vehicule electrice și hibride nu vor mai avea dreptul la parcarea gratuită pe spațiile administrate de Primărie.
Această măsură provine într-un context în care numărul de autoturisme electrice și hibride din București a crescut semnificativ în ultimii ani, ajungând la aproximativ 80.000 de vehicule înregistrate. Cu toate acestea, compania de parcare a orașului gestionează doar aproximativ 40.000 de locuri, fapt care a alertat autoritățile locale cu privire la posibilitatea ca această facilitare să devină o sursă de dezechilibru economic, dar și de inechitate în accesul la servicii.
Primarul general Ciprian Ciucu afirmă că măsura nu mai are justificare, argumentând că, deși numărul vehiculelor electrice a crescut, beneficiile inițiale ale facilității s-au atins, iar continuarea ei produce o pagubă bugetului local. „Facilitatea nu se mai justifică, din moment ce numărul celor două tipuri de autoturisme a crescut, dar mai ales pentru că produce o pagubă economică administrației locale”, a declarat Cu referire la această apreciere, el amintește că odată cu inițiativa s-a urmărit, în principal, încurajarea cumpărării de vehicule nepoluante, însă, în prezent, argumentele pentru menținerea faciliteții sunt din ce în ce mai subțiri.
Dezbaterea despre eliminarea parcării gratuite pentru vehicule electrice a declanșat reacții diverse în rândul bucureștenilor, iar opinia publică nu a întârziat să-și exprime nemulțumirea. Un cititor al publicației locale a transmis însă argumente solide pentru păstrarea facilității, susținând că decizia este inadecvat fundamentată și că, în loc să grăbească eliminarea, ar trebui reglementată modul de utilizare a parcărilor pentru a preveni abuzurile.
Analizele publicate de experți relevă însă o serie de lacune în argumentele oficiale. În raportul de specialitate, nu sunt clar indicate obiective concrete ale măsurii, iar justificările precum „saturarea capacității” sau „afectarea principiului rotației” sunt criticate pentru lipsa datelor relevante. În plus, argumentul că numărul de vehicule înmatriculate depășește numărul de locuri de parcare disponibile precum și afirmația că această facilitare a atins un scop nu sunt susținute de cifre concrete.
Totodată, criticii subliniază că, în timp ce Primăria pare să acționeze pe baza unor argumente fragile, impactul asupra mobilității și echității sociale rămâne, în opinia lor, nejustificat de neglijat. În aceste condiții, decizia va fi luată într-un context în care transparența și predictibilitatea procesului de fundamentare par a fi vulnerabile, lăsând loc întrebărilor legate de modul în care administrația locală evaluează și justifica politicile publice.
În timp ce dezbaterile continuă, un lucru pare să fie clar: această schimbare va influența, direct și indirect, modul în care bucureștenii adoptă și utilizează vehiculele electrice. Rămâne de văzut dacă decizia va fi amendată sau dacă, după aprobarea formală, va întâmpina opoziție din partea publicului sau organizațiilor civice, într-o perioadă în care tranziția către mobilitatea verde reprezintă, mai mult ca niciodată, o prioritate pentru majoritatea orașelor europene.
Sursa: Buletin.de
