Conform Motorsport.com: Cursa de la Barcelona se anunță a fi o adevărată bătălie a pneurilor, degradarea accentuată determinând o rearanjare a ierarhiei în Formula 1. Simuările pe distanțe lungi de la finalul celei de-a doua sesiuni de antrenamente libere de vineri au scos în evidență un aspect crucial: degradarea excepțional de mare a pneurilor în întreg plutonul Formulei 1.
În unele cazuri, piloții au pierdut până la cinci secunde pe tur în doar zece runde, chiar și cu compusul C3, considerat cel mai durabil. Această degradare extremă ar putea remodela complet ordinea competitivă în ziua cursei.
Ferrari, surprinzător în fruntea simulărilor
Charles Leclerc de la Ferrari a încheiat sesiunea în fruntea clasamentului pe distanțe lungi. Scuderia nu numai că a adus opt îmbunătățiri la modelul SF-26, dar pare să fi dezvoltat o mașină care, deși tradițional întâmpină dificultăți în aducerea pneurilor la temperatura optimă, suferă mai puțin din cauza degradării. Acest aspect ar putea fi un avantaj major în Barcelona.
După ajustarea diferențelor de lungime a stint-urilor și a compușilor de pneuri, Leclerc a fost cu 0,16 secunde pe tur mai rapid decât Kimi Antonelli de la Mercedes. În contrast, colegii săi, Lewis HAMILTON și George RUSSELL, s-au confruntat cu dificultăți semnificative în ritmul pe distanțe lungi, înregistrând întârzieri de +0,83 și respectiv +1,4 secunde.
Aceste rezultate vin ca o surpriză, Circuitul de Barcelona-Catalunya fiind considerat, în ultimii ani, un teren dificil pentru Ferrari, în timp ce Mercedes și McLaren performau mai constant.
McLaren și Red Bull, sub presiunea uzurii
Campioana en-titre, McLaren, a fost, în medie, cu 0,39 secunde pe tur mai lentă în simulările pe distanțe lungi și s-a confruntat, de asemenea, cu o degradare severă a pneurilor. Totuși, echipa a arătat o performanță mult mai bună pe un singur tur, la fel ca și Mercedes.
Red Bull este, de asemenea, dificil de evaluat. Max VERSTAPPEN a obținut doar locul șase în simulările de calificări, în timp ce ritmul echipei pe distanțe lungi (+0,45 secunde) a fost comparabil cu cel al McLaren, lăsându-i vizibil în urma Ferrari și Mercedes. Red Bull a demonstrat o competitivitate deosebită în sectorul rapid al primului viraj, dar a pierdut timp pe virajele mai lente.
Lufta în plutonul din spate și anticipările Pirelli
În lupta din plutonul din spate, Racing Bulls și Audi au continuat să impresioneze, continuând forma bună arătată în Monaco. Arvid LINDBLAD a terminat pe locul șapte în a doua sesiune de antrenamente, urmat îndeaproape de Gabriel BORTOLETO pentru Audi. Echipa germană a arătat, de asemenea, soliditate în simulările pe distanțe lungi, Nico HULKENBERG înregistrând cea mai bună performanță dintre piloții din pluton.
Williams a avut o zi mai dificilă, echipa neînregistrând puncte în Barcelona de zece ani. Ritmul din acest an pare puțin probabil să schimbe această tendință, cu un deficit de 2,75 secunde pe tur în simulările pe distanțe lungi.
Pirelli anticipează cel puțin două opriri la boxe pentru cursa de duminică, din cauza nivelurilor de uzură constatate. „Am vrut să încurajăm mai multe opriri la boxe, cel puțin mai mult de una”, a explicat directorul motorsport Pirelli, Mario ISOLA. „Ne așteptam la două intrări, dar în aceste condiții, degradarea pneurilor devine foarte severă.” Pneurile din spate supraîncălzesc semnificativ, făcând situația extrem de dificilă pentru piloți.
Sursa: Motorsport.com
