Conform Economistul.ro: Mașinile noi omologate în Uniunea Europeană începând cu 1 septembrie 2032 vor trebui să includă cel puțin 15% plastic reciclat, cu o țintă majorată la 25% din 2036. Aceste noi reglementări vizează modificarea fundamentală a modului în care autovehiculele sunt concepute, reparate, dezmembrate și reciclate, cu scopul de a reține mai multe materiale în economia europeană și de a reduce dependența de materiile prime virgine importate.
Proiectare pentru sustenabilitate
Regulamentul european, intrat în vigoare la 13 august 2026, introduce noi cerințe pentru vehiculele care ajung la sfârșitul duratei de viață. Un aspect esențial este obligativitatea ca mașinile noi omologate după 1 septembrie 2032 să conțină un procent minim de plastic reciclat. Acesta va fi de 15% pentru tipurile noi de vehicule omologate, prag ce va crește la 25% din septembrie 2036. La calculul acestui procent, cel puțin 20% din materialul reciclat necesar va trebui să provină din vehicule scoase din uz sau din piese componente eliminate în timpul utilizării, stimulând astfel un circuit închis al materialelor în industria auto. Comisia Europeană poate acorda derogări temporare în cazul în care anumite tipuri de plastic reciclat nu sunt disponibile în cantități suficiente sau dacă prețurile devin prohibitive.
Extinderea țintelor pentru materiale reciclate
Pe lângă plastic, regulamentul deschide calea către stabilirea unor praguri minime și pentru alte materiale esențiale. Până în septembrie 2027, Comisia va analiza fezabilitatea introducerii unei cote minime pentru oțelul reciclat și va adopta ulterior normele necesare. Pentru aluminiu, se prevede stabilirea unei cote minime și a unei date de aplicare care nu va depăși august 2033. De asemenea, pot fi evaluate ținte pentru magneziu și materii prime critice, în funcție de evoluția tehnologiilor de reciclare și de disponibilitatea acestora. Comisarul european pentru mediu, Jessika Roswall, a subliniat importanța integrării reciclării în întregul ciclu de viață al automobilelor, afirmând: „Este vorba despre securizarea materialelor critice și transformarea sectorului nostru auto într-unul cu adevărat circular.”
Tratarea vehiculelor scoase din uz și exporturile
Noile reguli impun ca producătorii să proiecteze vehiculele astfel încât piesele și componentele să poată fi îndepărtate mai ușor de către instalațiile de tratare autorizate. Acest lucru va facilita reutilizarea, recondiționarea sau refabricarea componentelor. Din septembrie 2031, vehiculele rulate vor putea fi exportate în afara UE doar dacă nu sunt considerate vehicule scoase din uz și sunt apte de circulație, cu excepția celor cu interes cultural special. Această măsură urmărește să prevină exportul de deșeuri sub aparența de mașini second-hand. De asemenea, producătorii vor prelua o parte mai mare din costurile de colectare și tratare a mașinilor la sfârșitul duratei de viață.
În Europa, anual ajung la sfârșitul vieții între 10 și 12 milioane de vehicule, care conțin cantități semnificative de oțel, aluminiu, cupru și plastic, materiale ce pot fi recuperate. Până acum, deși rata de reciclare a vehiculelor era de aproximativ 85%, doar 19% din plasticul recuperat era efectiv reciclat. Noile prevederi vizează o reciclare de înaltă calitate, permițând materialelor să reintre în ciclul de producție industrială.
Sursa: Economistul.ro
