Conform Playtech.ro: Dacia Duster, atenție la diferența de anvelope pentru sistemul 4×4
Sistemul de tracțiune integrală al Dacia Duster, fie că este acționat automat sau manual, poate fi afectat semnificativ de mici diferențe în dimensiunea anvelopelor. Producătorul avertizează că nereguli precum subumflarea sau uzura accentuată a unei punți pot duce la indisponibilitatea sistemului 4×4.
Impactul diferenței de circumferință asupra transmisiei
În modul automat, cuplajul controlat electronic conectează puntea spate atunci când strategia vehiculului o impune. Dacă roțile din față par constant mai rapide decât cele din spate, sistemul poate menține cuplajul mai activ decât ar fi necesar. Acest lucru poate genera smucituri, rezistență la rulare sau zgomote neplăcute, în special pe viraje strânse și pe suprafețe cu aderență bună. În regim de solicitare intensă, temperatura ansamblului poate crește considerabil.
Dacă o singură anvelopă a fost deteriorată, înlocuirea acesteia, chiar dacă marcajul coincide, nu garantează funcționarea optimă. Este esențială măsurarea circumferinței de rulare și respectarea toleranțelor specificate de producătorul anvelopelor și de manualul de utilizare al vehiculului. Uneori, este suficientă înlocuirea unei perechi, însă uzura celorlalte anvelope poate impune montarea unui set complet.
Verificarea anvelopelor pentru a preveni problemele
Pentru a evita apariția martorului de bord specific sistemului 4×4, este importantă verificarea periodică a anvelopelor. Începeți prin a vă asigura că dimensiunea montată este cea omologată de producător și că presiunea este corectă, măsurată la rece, conform etichetei autovehiculului. Este necesar să verificați toate cele patru roți, nu doar ansamblul care pare mai uzat.
Comparați marca, modelul, construcția și adâncimea profilului. De asemenea, verificați existența uzurii în trepte, pe un singur umăr sau în zona centrală a benzii de rulare. O geometrie incorectă a direcției, un amortizor defect sau o presiune necorespunzătoare pot crea rapid diferențe de dimensiune, chiar și după montarea unor anvelope noi.
După corectarea oricărei anomalii legate de anvelope, dacă martorul de bord continuă să fie aprins, este necesară o diagnoză computerizată pentru citirea codurilor de eroare. Aceasta poate indica probleme la senzorii de roată, la cablaj sau la cuplajul propriu-zis al sistemului 4×4.
Păstrarea unui istoric al operațiunilor de rotație a anvelopelor și al reglajelor de geometrie a direcției poate explica de ce o punte s-a uzat mai rapid. La fiecare vizită la service, solicitați măsurarea adâncimii profilului în mai multe puncte ale anvelopei. Identificarea timpurie a diferențelor de uzură este o măsură mult mai eficientă și mai puțin costisitoare decât remedierea unei defecțiuni apărute în condiții dificile de drum.
Sursa: Playtech.ro
