Conform Romania-insider.com: Șantierul naval VARD din Tulcea a finalizat construcția cocsului navei „Discovery”, cea mai mare ambarcațiune destinată instalării de cabluri submarine și primul proiect de acest tip livrat de grupul VARD pentru piața japoneză. Nava, evaluată la peste 200 de milioane de dolari, va juca un rol important în dezvoltarea infrastructurii pentru energia eoliană offshore și transportul energiei electrice prin cabluri submarine.
Construcție realizată în România și finalizată în Norvegia
Construcția cocsului navei a avut loc în România, la șantierele VARD din Tulcea și Brăila. Ulterior, după lansare, cocsul a fost tractat la șantierul VARD Langsten din Norvegia. Acolo au fost instalate echipamentele specializate și au fost efectuate testele finale înainte de livrare. Nava a fost predată oficial companiei japoneze Toyo Construction la sfârșitul lunii iunie și se îndreaptă în prezent spre Japonia, urmând să fie bazată în portul Ishikari Bay.
Designul navei „Discovery” a fost conceput pentru a răspunde condițiilor specifice din Japonia, unde adâncimea apei crește rapid în apropierea coastei. Astfel, nava este capabilă să opereze atât în ape puțin adânci, cât și în larg, unde vor fi instalate viitoare parcuri eoliene plutitoare.
Specificații tehnice și capacități operaționale
Nava are o lungime de aproximativ 151 de metri și o lățime de 28 de metri. Poate transporta până la 9.000 de tone de cabluri submarine, distribuite în două carusele cu capacități de 4.000 și respectiv 5.000 de tone. La bord, nava dispune de o macara principală cu o capacitate de ridicare de 400 de tone și o macara auxiliară de 100 de tone. Ambarcațiunea este, de asemenea, echipată cu un sistem de poziționare dinamică, un heliport și echipamente pentru operarea vehiculelor subacvatice cu control de la distanță.
Pe lângă instalarea cablurilor submarine, „Discovery” poate fi utilizată și pentru lucrări de construcție offshore, inclusiv instalarea fundațiilor pentru turbinele eoliene și operațiuni de ancorare pentru turbinele plutitoare. Nava beneficiază de un sistem de propulsie hibrid, unde motoarele diesel produc energie electrică, iar propulsia este asigurată de motoare electrice. Sistemul include baterii și posibilitatea de alimentare de la mal în timpul staționării, cu scopul reducerii consumului de combustibil și a emisiilor. La bord pot lucra până la 90 de membri ai echipajului și tehnicieni.
O contribuție la tranziția energetică a Japoniei
Guvernul japonez și-a propus o expansiune rapidă a capacităților de energie eoliană offshore în perioada următoare. Nava „Discovery” va fi utilizată pentru instalarea cablurilor electrice submarine necesare conectării noilor parcuri la rețeaua energetică. Pentru VARD, acest proiect marchează prima livrare pe piața japoneză în segmentul navelor specializate pentru industria eoliană offshore. În ultimii ani, șantierul VARD Tulcea s-a specializat în construcția cocsurilor unor nave complexe destinate industriei offshore, inclusiv nave pentru instalarea cablurilor submarine și pentru dezvoltarea proiectelor de energie eoliană offshore.
Mai multe dintre cele mai avansate nave de acest tip, utilizate în prezent la nivel mondial, au fost construite în România și ulterior echipate la șantierele grupului VARD din Norvegia.
Sursa: Romania-insider.com
