Conform Stiripesurse.ro: România și Bulgaria intră într-o competiție acerbă pentru atragerea fluxurilor majore de trafic dinspre Grecia și Turcia spre Europa Centrală. Analize publicate la Sofia sugerează că Bucureștiul ar avea un interes strategic pentru ca noile autostrăzi și poduri peste Dunăre să direcționeze cât mai multe vehicule prin România, generând astfel taxe de drum și încasări economice locale.
Relația dintre cele două țări partenere în UE și spațiul Schengen este descrisă ca un „parteneriat – competiție”, unde fiecare stat încearcă să își valorifice poziția geografică în avantaj economic.
România ar prefera rute prin estul Bulgariei
Potrivit unei analize semnate de Ognian Mircev și citate de Rador Radio România, pentru România ar fi avantajoasă dezvoltarea infrastructurii din estul Bulgariei. Acest lucru ar permite ca traficul din Grecia și Turcia să intre în țară prin zona Ruse-Giurgiu și să traverseze o porțiune cât mai mare din teritoriul românesc.
Această strategie ar genera venituri suplimentare din taxele de drum, vânzarea de combustibili, servicii și cumpărături realizate de șoferi și pasageri pe teritoriul României. Autorul leagă de această strategie interesul manifestat pentru autostrada Ruse-Veliko Târnovo-Stara Zagora, pentru legătura Burgas-Varna și pentru construirea unui nou pod peste Dunăre, între Ruse și Giurgiu.
Este important de menționat că această analiză reflectă interpretarea autorului asupra intereselor economice și strategice ale celor două țări, nu poziția oficială a Guvernului Bulgariei.
Bulgaria caută o rută alternativă prin Vidin și Arad
În replică, Sofia ar putea contracara avantajul României prin dezvoltarea unei rute alternative. Aceasta ar presupune construirea unei autostrăzi pe traseul Sofia-Petrohan-Montana-Vidin, conectată ulterior, prin România, cu Arad și Budapesta.
Realizarea acestei alternative depinde, în mare măsură, de construcția tunelului pe sub pasul Petrohan. Noua șosea ar crea o rută directă Atena-Salonic-Sofia-Vidin-Arad-Budapesta, un traseu care ar putea concura cu cel actual prin Niš și Belgrad.
Principalul avantaj al acestei rute ar fi faptul că întregul parcurs s-ar desfășura integral în spațiul Schengen. Grecia, Bulgaria, România și Ungaria sunt membre ale zonei de liberă circulație, în timp ce Serbia nu este.
Acest lucru ar permite șoferilor să evite controalele la frontierele Serbiei și potențialele întârzieri cauzate de acestea. Bulgaria ar beneficia, la rândul său, de taxele și activitatea economică generate de traficul direcționat prin vestul țării.
Sofia ar dori negocierea traseelor viitoare cu Bucureștiul
Autorul analizei consideră că Bulgaria ar trebui să utilizeze proiectele de infrastructură favorabile României ca pârghie de negociere pentru a obține sprijinul Bucureștiului în dezvoltarea traseului Sofia-Petrohan-Vidin-Arad-Budapesta.
În această perspectivă, cooperarea bulgară pentru autostrăzile din est și pentru noul pod Ruse-Giurgiu ar putea fi condiționată de susținerea românească pentru o conexiune rutieră rapidă între Vidin, Arad și Ungaria.
Analiza critică autoritățile de la Sofia pentru lipsa unei strategii naționale unitare, sugerând că infrastructura Bulgariei este dezvoltată fragmentat, fără o coordonare suficientă între proiectele rutiere, feroviare, energetice și de comunicații. Această lipsă de coerență ar putea duce la pierderea unor oportunități de creștere economică și la nevalorificarea poziției centrale pe care Bulgaria o ocupă în Balcani.
România și Bulgaria pregătesc proiecte comune
Pe plan oficial, mesajele transmise de la Sofia și București pun accentul pe cooperare, nu pe confruntare. România, Bulgaria și Grecia au semnat deja un memorandum pentru dezvoltarea coridorului Marea Neagră-Marea Egee și depun eforturi pentru atragerea finanțării europene în comun.
Printre proiectele comune se numără un al doilea pod în zona Ruse-Giurgiu, care ar deveni a treia legătură rutieră peste Dunăre între cele două țări, alături de podurile Giurgiu-Ruse și Calafat-Vidin. Noul pod Ruse-Giurgiu a fost prezentat de Ministerul bulgar al Transporturilor ca fiind o prioritate a coridorului regional. De asemenea, sunt analizate alte traversări la Nikopol-Turnu Măgurele și Silistra-Călărași, precum și modernizarea legăturilor feroviare dintre Salonic, Sofia și București.
Autoritățile bulgare au confirmat în luna iunie că cele două state implementează și pregătesc mai multe proiecte comune cu finanțare europeană, inclusiv noul pod Ruse-Giurgiu și proiectul Fast Danube.
Sursa: Stiripesurse.ro
