În luna aprilie a acestui an, proiectul autostrăzii Ploiești – Brașov se confruntă cu penalități uriașe și termene depășite, Studiul de Fezabilitate (SF) depășind deja 60 de luni, un interval de timp mult mai mare decât cel necesar pentru construcția unei șosele de mare viteză. Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) aplică amenzi semnificative, iar societatea civilă își exprimă îngrijorarea cu privire la întârzieri.
Penalități și întârzieri majore
CNIR, care a preluat oficial proiectul în februarie 2025, a trecut la sancționarea întârzierilor. În martie 2026, firma de proiectare Consitrans a primit amenzi în valoare de 4 milioane de lei. Aceasta a venit ca urmare a depășirii termenului inițial de predare a SF-ului, care expirase în septembrie 2024.
Contractul, finanțat din fonduri europene nerambursabile și încheiat la începutul anului 2021 pentru suma de 46,55 milioane de lei (fără TVA), prevedea termene clare. Trebuiau 30 luni pentru revizuirea și completarea Studiului de Fezabilitate, 6 luni pentru Proiectul pentru Autorizarea Executării Lucrărilor de Construcție (PAC) și, de asemenea, 6 luni pentru Elaborarea Proiectului Tehnic de Execuție (PTE).
Dispute tehnice și financiare
Istoricul acestui contract este marcat de controverse. Inițial, proiectantul a invocat informații contradictorii primite de la Ministerul Apărării Naționale (MApN) și Consiliul Județean Prahova. Fostul ministru Cătălin Drulă a acuzat firma de soluții tehnice neadecvate. Consitrans propusese tuneluri pe o treime din traseu, însă costul estimat la 8-9 miliarde de euro era considerat inacceptabil.
În 2023, CNAIR a avansat o variantă de compromis de 3-4 miliarde de euro. Pentru a reduce costurile, viteza de proiectare a fost scăzută la 80 km/h, traseul a fost scurtat la 105 km, iar tunelurile au fost înlocuite cu viraje. Un nou impas a apărut din cauza unor dezacorduri tehnice și financiare. Consitrans solicită aprobarea a 132.000 de metri de foraje geotehnice, în timp ce CNIR consideră justificat un maximum de 46.000 de metri.
Valea Prahovei, în așteptarea soluției
Conflictul contractual amână și mai mult finalizarea proiectului. Oficialii CNIR estimau, anul trecut, finalizarea SF-ului la sfârșitul anului 2026. Reprezentanții Consitrans au declarat recent că documentația ar putea fi predată abia în toamna anului 2027. Societatea civilă, reprezentată de Asociația Construim România, avertizează că amânările vor genera pierderi economice majore și propune chiar rezilierea contractului cu Consitrans.
Conform planului, după finalizarea Studiului de Fezabilitate, CNIR va decide dacă va continua cu aceeași firmă pentru proiectare sau va organiza o nouă licitație. Până în prezent, din întreaga autostradă Ploiești – Brașov a fost construit un singur sector de doar 6,3 km (Râșnov – Cristian), inaugurat în decembrie 2020.
