Autostrada București-Alexandria, un proiect contestat, rămâne pe traseul inițial
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunțat că nu va modifica traseul autostrăzii București-Alexandria (A6), în ciuda obiecțiilor venite din partea unor organizații de mediu și a arheologilor. Decizia a fost justificată prin faptul că traseul actual a fost stabilit în urma unei analize complexe. Aceasta a luat în considerare toate aspectele negative ale construcției drumului care va lega capitala de Alexandria.
CNAIR a precizat că suprafața de pădure defrișată va fi compensată prin plantarea unei suprafețe mai mari de pădure. De asemenea, monumentul istoric Cetatea lui Burebista nu va fi afectat, deoarece zona de protecție a fost extinsă. Aceasta, inclusiv în afara traseului autostrăzii, pentru a preveni eventuale afectări accidentale ale sitului.
În plus, CNAIR susține că organizațiile de mediu și experții din societatea civilă care au contestat proiectul au avut „o poziție inflexibilă”. Aceștia ar fi ignorat argumentele fundamentate.
Controversele privind traseul autostrăzii
Noua autostradă București-Alexandria, A6, a generat controverse, fiind acuzată că va traversa trei păduri și va afecta situl arheologic al cetății lui Burebista de la Argedava. Arheologul Nona Palincaș a depus o plângere penală la Direcția Națională Anticorupție (DNA) împotriva Ministerului Culturii. Asta, pentru că ministerul a dat aviz favorabil traseului. De asemenea, Fundația Eco-Civica a contestat în instanță avizul de mediu emis de Agenția Națională pentru Mediu și Arii Protejate (ANMAP).
Criticii traseului susțin că acesta trece prin zona de protecție a Cetății Argedava. Aceasta este o „zonă inestimabilă de patrimoniu istoric”. Ei mai spun că cetatea este „singura cetate de acest fel din tot sudul țării și Valea Argeșului”. Această zonă nu ar fi fost cercetată decât în mică măsură.
CNAIR: O analiză complexă a stat la baza deciziei
Conform CNAIR, traseul autostrăzii a fost stabilit după o analiză complexă care a inclus două etape. Prima etapă a presupus identificarea mai multor variante de traseu, analizate în funcție de o serie de criterii. Scopul a fost de a selecta cele mai bune opțiuni. A doua etapă a implicat o analiză detaliată a celor mai bune variante. Au fost luate în calcul impactul pe termen lung, costurile, eficiența operațională și viabilitatea.
Analiza multicriterială a traseului a inclus impactul asupra mediului, impactul socio-economic, costurile de construcție, siguranța, aspecte legate de patrimoniul cultural, eficiența pe termen lung și acceptabilitatea socială. CNAIR a menționat că opiniile și obiecțiile comunităților locale au fost luate în considerare.
Defrișări și replantări forestiere
Autostrada București – Alexandria este inclusă în Master Planul General de Transport al României (MPGT) pentru perioada 2021-2030. CNAIR a declarat că proiectul urmărește minimizarea ocupării terenurilor din fondul forestier. Se vor defrișa 26 de hectare de pădure, dar se vor planta 62,55 de hectare de perdele forestiere.
Din cei 26,12 hectare de teren forestier care vor fi defrișate, 0,78 hectare se află în arii naturale protejate. CNAIR a precizat că lucrările de construcție nu vor afecta integritatea sitului arheologic Argedava. Acesta se va afla în zona de protecție a acestuia, în lunca Argeșului.
Conform CNAIR, nu se intenționează revizuirea traseului. Asta, deoarece acesta a fost stabilit în urma unei analize complexe. O eventuală modificare ar presupune reluarea unor etape, cu impact asupra termenelor de implementare și a resurselor.
Sursa: Buletin.de
