Lucrările la autostrada A1 Sibiu – Pitești, secțiunea 2, avansează, constructorii turci Mapa – Cengiz demarând săpăturile la încă un tunel important, Boița 1. Filmările recente realizate de pasionații de infrastructură rutieră oferă o perspectivă asupra progreselor de pe șantier. Proiectul de amploare, finanțat prin Programul Transport (PT) 2021-2027, promite să transforme radical modul în care călătorim între Sibiu și Pitești.
Progrese la tunelul Boița
Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), a anunțat pe 6 aprilie începerea lucrărilor la tunelul Boița 1. Acesta va avea două galerii cu lungimi considerabile, respectiv 264,23 metri și 246,71 metri, pe sensurile de mers Sibiu-Pitești și, respectiv, Pitești-Sibiu. În același timp, se lucrează intens la tunelul Robești, unde s-au săpat deja sute de metri de galerie.
Pasionații de infrastructură rutieră au surprins imagini spectaculoase de pe șantier, mulți dintre ei exprimându-și entuziasmul în legătură cu proiectul. „Ce senzație ciudată mi-a dat șantierul acesta. Am avut starea aceea de frică, ca atunci când te uiți în jos de la înălțime. Va fi ceva aparte să circul pe aici,” a scris un participant entuziasmat pe o rețea de socializare.
Provocările și așteptările constructorilor
Unii comentatori subliniază curajul constructorilor de a se angaja în acest proiect ambițios, amintind că, la un moment dat, licitația pentru acest lot nu a atras mulți ofertanți. „Să nu uităm că a fost singura firmă care a îndrăznit să facă acest lot. Nimeni n-a licitat acest lot. Așa că…succes Mapa!” a comentat o altă persoană.
Secțiunea 2 a autostrăzii Sibiu – Pitești, are o lungime de 31,33 km și include construcția a nu mai puțin de șapte tuneluri. Contractul pentru această secțiune este estimat la 4,250 miliarde lei (fără TVA). Finalizarea celor două secțiuni montane ale A1, între Boița și Tigveni, va completa coridorul 4 Pan-european, care traversează România.
Detalii tehnice și impactul proiectului
Secțiunea 2 Boița – Cornetu a atras atenția pentru complexitatea lucrărilor și a termenelor de finalizare. Proiectul include 48 de poduri și viaducte, alături de cele șapte tuneluri. Lungimea acestora variază între 247 și 1536 de metri.
Lucrările vizează conectarea mai rapidă a Transilvaniei de sud cu Muntenia și, implicit, o mai bună conectare cu Capitala, București.
