Autoritățile locale din Wuhan au anunțat miercuri că o „defecțiune de sistem” a condus la oprirea mai multor robotaxiuri Apollo Go în oraș, reaprinzând discuții despre siguranța vehiculelor autonome în China. Incidentul a atras atenția asupra riscurilor și provocărilor tehnice ale serviciilor de transport fără șofer, în contextul expansiunii rapide a acestor flote.
Poliția din Wuhan a primit sesizări marți seara referitoare la stoparea bruscă a numeroaselor mașini Apollo Go în diferite zone ale orașului. Comunicatul oficial menționează că, deși vehiculele s-au oprit, pasagerii au reușit să iasă în siguranță, iar momentan nu sunt raportați răniți. Cauza exactă a incidentului nu a fost încă stabilită, investigațiile fiind în curs de desfășurare.
Un reprezentant al poliției rutierene a declarat pentru Shanghai The Paper că cel puțin 100 de vehicule Apollo Go au fost afectate de această defecțiune. Potrivit acestuia, deși ușile mașinilor puteau fi deschise, unii pasageri au ezitat să coboare din cauza traficului intens, solicitând ajutorul poliției. În unele cazuri, pasagerii au rămas în vehicule până la două ore, ceea ce a stârnit preocupări privind siguranța și gestionarea situației.
p>Un incident similar, dar la o scară mai mică, a avut loc în martie în Chongqing, când un robotaxi Apollo Go a căzut într-o groapă de șantier. În 2025, o altă mașină Pony.ai a luat foc pe o șosea din Beijing. Deși aceste incidente nu au fost urmate de victime, ele contribuie la discuțiile despre fiabilitatea tehnologiei autonome în condiții reale de trafic.
Probleme recurente în operarea robotaxiurilor în China
Situatia din Wuhan a readus în discuție vulnerabilitățile tehnologiei autonomă în orașele mari din China, unde operatori precum Baidu, Pony.ai și WeRide încearcă să-și extindă serviciile. În timp ce aceste companii au lansat flote comerciale în diverse orașe și chiar externe, de-a lungul timpului au avut parte de mai multe incidente tehnice și situatii de blocaj care au stârnit critici și dubii asupra pregătirii vehiculelor pentru trafic uman.
Un incident notabil a avut loc în august anul trecut, când un robotaxi Apollo Go transportând un pasager a căzut într-o groapă de șantier în Chongqing. În mai 2025, o altă mașină Pony.ai a luat foc pe o șosea din Beijing. Autoritățile chineze au precizat că, până în prezent, aceste accidente nu au provocat victime, dar ridică semne de întrebare privind siguranța pe termen lung a soluțiilor autonome.
p>Pe de altă parte, în San Francisco, o pană de curent a afectat serviciile Waymo la sfârșitul anului trecut, ceea ce a dus la oprirea și blocarea traficului. Aceasta demonstrează că și în piețele occidentale, tehnologia autonomă nu este imună la probleme tehnice, chiar dacă intenția este de a înlocui complet condusul uman.
Baidu rămâne unul dintre cei mai importanți operatori din China, fiind activ pe piața de robotaxi și în alte regiuni, precum Orientul Mijlociu. În ciuda expansiunii, criticile legate de fiabilitate și siguranță continuă să fie subiect de dezbatere, mai ales în contextul incidentelor care apar în media și pe rețelele sociale, unde se exprimă îngrijorări privind viabilitatea și pregătirea reală a acestor vehicule pentru trafic intens și condiții variate.
