USR București se opune eliminării parcării gratuite pentru vehiculele electrice: va propune menținerea facilității până în 2028
Lupta pentru păstrarea beneficiilor financiare pentru posesori de mașini electrice devine tot mai acută la nivelul Capitalei. USR București anunță că va depune un amendament la proiectul de hotărâre care vizează eliminarea facilității de parcare gratuită pentru vehiculele electrice și hibride pe locurile albastre administrate de Primăria Capitalei. În cazul aproării, această măsură ar intra în vigoare de la 1 mai 2026, dar organizația politică consideră că este nevoie de o abordare mai responsabilă și mai predictibilă.
Proiectul de hotărâre aspectează o schimbare strategică majoră
Conform documentului, autoritățile municipale intenționează să elimine gratuitatea pentru posesorii de mașini electrice și hibride, începând cu data menționată, motivând această decizie prin necesitatea corectării unor dezechilibre în gestionarea locurilor de parcare. Implementarea acestei măsuri ar însemna, de fapt, că cei deja înregistrați pentru parcare gratuită vor fi nevoiți să plătească tariful de 5 lei pe oră, chiar din luna mai, contrar așteptărilor inițiale de termen final 2026.
USR București consideră însă că această schimbare nu a fost suficient de bine gândită. Vlad Voiculescu, președintele formațiunii, subliniază faptul că “nu poți elimina brusc avantajele acordate posesorilor de vehicule electrice, mai ales când tendința europeană este de eliminare graduală, nu de retragere abruptă, fără o strategie de tranziție și înainte ca infrastructura alternativă să fie pregătită.” El argumentează că astfel de măsuri ar genera incertitudine și ar diminua încrederea în politica publică a Capitalei, în condițiile în care, în prezent, numeroși proprietari se bucură deja de această facilitate.
Contextul politic și motivațiile din spatele inițiativei
La nivel național, discuția privind facilitățile pentru vehiculele electrice a fost intensă în ultima perioadă, fiind văzută de unii politicieni ca un stimulent necesar pentru reducerea poluării, iar de alții ca un privilegiu disproporționat. În cazul Bucureștiului, această măsură a fost introdusă pentru prima dată în 2016, fiind gândită ca un instrument de încurajare a achiziționării de mașini mai ecologice. De-a lungul anilor, facilitățile au fost actualizate, iar în prezent, cetățenii cu astfel de vehicule pot beneficia de parcare gratuită dacă se înscriu într-un registru special la Compania Municipală Parking București S.A.
Cu toate acestea, planurile de eliminare aproape în totalitate a acestei facilități icoanează o schimbare radicală în politica locală de mobilitate. În vederea eliminării, se adaugă argumentul că Pe lângă faptul că numărul mașinilor electrice și hibride se înmulțește, numărul locurilor de parcare gratuite pentru toate categoriile ar fi excesiv raportat la capacitatea reală a orașului.
Reacția primarului Ciprian Ciucu: “Actuala politică este caducă, un non-sens”
De la începutul anului 2026, primarul Ciprian Ciucu a lansat clar ideea de a desființa gratuitățile pe toate locurile de parcare pentru a reda orașului un comportament mai responsabil. El afirmă că “aproximativ 100.000 de mașini au gratuități pe aproximativ 40.000 de locuri de parcare”, ceea ce face ca sistemul actual să fie ineficient și inechitabil. În opinia edilului, “actuala politică este caducă, un non-sens”, în condițiile în care multe dintre beneficiile actuale sunt obținute fraudulos, inclusiv de către persoane care nu se află în categoriile legale eligibile, precum cele cu handicap sau jurnaliști, și se adaugă un număr impresionant de mașini electrice și hibride.
Primarul sugerează, în plus, că viziunea pe termen lung trebuie să vizeze o reconfigurare a sistemului, pentru a nu mai presupune că orice mașină este eligibilă de la început. În acest sens, se anunță o accentuare a controalelor și a sancțiunilor pentru cei care încalcă regulile de parcare.
Viitorul politicii de mobilitate în București rămâne incert
Decizia finală va fi luată joi, în ședința Consiliului General, unde se va supune la vot proporția și forma amendamentului USR. Rămâne de văzut dacă Primăria Capitalei va intra în logica unui compromis sau dacă va menține, în forma actuală, măsura de eliminare a facilității pentru vehiculele electrice și hibride. Cert este că, indiferent de decizie, discuțiile despre mobilitatea durabilă, echitatea și eficiența administrativă vor continua, intensificate și de nevoia unui echilibru între promovarea tehnologiilor verzi și gestionarea eficientă a resurselor orașului.
