Conform Libertatea: Kievul a stabilit canale de comunicare cu transportatorii comerciali pentru a facilita trecerea sigură a navelor, în urma unor discuții cu oficiali americani. Ucraina s-a angajat să evite țintirea infrastructurii Consorțiului Conductei Caspice (CPC) și a navelor care nu sunt rusești, cu condiția ca acestea să nu fie supuse sancțiunilor ucrainene și să nu transporte mărfuri rusești.
Terminalul CPC din Novorossiisk, Rusia, joacă un rol esențial în exporturile de petrol ale Kazahstanului, o țară dependentă de această rută din cauza lipsei altor opțiuni de transport viabile. Acest terminal este responsabil pentru aproximativ 2% din aprovizionarea globală cu țiței, iar rafinăriile europene depind de fluxurile de petrol din regiune.
Situația din Marea Neagră rămâne însă complexă, Ucraina intensificând atacurile asupra porturilor petroliere rusești după invazia din 2022. La rândul său, Rusia a suspendat operațiunile de încărcare la terminalul CPC în timpul alertelor cu drone. Atacurile recente au cauzat oprirea temporară a încărcăturilor la terminalul CPC, iar operațiunile reluate pe 27 iulie au fost din nou afectate de drone pe 29 iulie, conducând la o scădere semnificativă a exporturilor de țiței. Se estimează că livrările de amestec CPC din august vor scădea cu aproximativ o treime, dar cifrele finale ar putea suferi modificări în funcție de reîncărcarea navelor întârziate.
Creșterea costurilor de transport maritim în Marea Neagră
Atacurile din regiune au amplificat riscurile asociate transporturilor maritime, determinând o creștere record a costurilor de închiriere a petrolierelor. Potrivit datelor Bursei Baltice din Londra, veniturile zilnice pentru transportul țițeiului din CPC către Marea Mediterană au depășit 400.000 de dolari, cel mai înalt nivel înregistrat vreodată pe această rută.
În ciuda acordului nou stabilit, persistența incertitudinilor este un motiv de îngrijorare. Unele companii au raportat incidente în care nave, deși înscrise pe liste de excludere, au fost totuși vizate. Rămâne de evaluat dacă noile măsuri vor reuși să restabilească complet fluxurile de petrol din regiune și să diminueze temerile transportatorilor.
Ucraina a intensificat atacurile asupra infrastructurii energetice rusești, inclusiv porturi și terminale petroliere, ca răspuns la agresiunea militară a Moscovei. Aceste acțiuni vizează, pe de o parte, limitarea resurselor financiare ale Rusiei și, pe de altă parte, perturbarea capacității acesteia de a susține efortul de război.
Consorțiul Conductei Caspice (CPC) este o infrastructură critică pentru exportul de petrol din Kazahstan, Kazahstanul fiind un exportator important de țiței pe piețele internaționale. Această conductă transportă petrol din câmpurile petrolifere din vestul Kazahstanului către terminalul CPC de la Novorossiisk, de unde este expediat pe mare. Orice întrerupere a activității acestui terminal are un impact direct asupra pieței globale de energie.
Rusia, prin intermediul companiilor sale energetice, a confirmat participarea la discuțiile care au dus la această înțelegere, dar a subliniat și necesitatea asigurării securității propriilor sale instalații. Deși Ucraina a promis să nu vizeze navele care transportă mărfuri nepericuloase și care nu sunt supuse sancțiunilor, monitorizarea și implementarea acestor angajamente rămân esențiale pentru restabilirea încrederii pe piața de transport maritim.
Costurile crescute de asigurare și de închiriere a navelor reflectă percepția de risc ridicat în zona Mării Negre. Companiile de transport sunt obligate să ia în considerare potențialele daune și întârzieri, ceea ce se traduce prin tarife mai mari pentru clienți.
Sursa: Libertatea
