Transportul feroviar de mărfuri din România a înregistrat o scădere de 5,7% în volumul total de trafic în anul 2025 comparativ cu anul anterior, potrivit datelor furnizate de AGERPRES. În același timp, transportul de tranzit a înregistrat o creștere semnificativă de 54,7%, indicând o posibilă reorientare a fluxurilor de mărfuri către rutele internaționale.
În anul 2025, s-au transportat în total 40,555 milioane de tone de mărfuri pe calea ferată, din care 79,3% pentru transport național. În pondere, cele mai importante diviziuni de mărfuri au fost cocsul, produsele rafinate din petrol, cărbunele și lignitul, precum și țițeiul și gazele naturale.
Structura volumului de mărfuri și principalele categorii transportate
Diviziunea cocs, produse rafinate din petrol, a reprezentat 26,0% din total, urmată de 12,6% pentru produsele agricole și alte produse din pescuit sau silvicultură. În plus, aproape o proporție de peste o treime din totalul mărfurilor transportate, respectiv 35,6%, a fost reprezentată de cocs, petrol și produse rafinate, semnalând o concentrare pe mărfurile energetice și industriale.
Transportul de mărfuri pare să fie influențat de cererea crescută la nivel internațional, fiind observată o creștere de 54,7% pentru traficul de tranzit. Acest aspect indică, cel mai probabil, o dependență mai redusă de piața internă, dar și o optimizare a rutelor pentru export.
Indicatorii tehnico-economici și evoluțiile relevante din 2025
Unele dintre principalele indicatori tehnico-economici au înregistrat o evoluție pozitivă față de anul 2024. Timpul mediu de rulaj al vagoanelor de marfă a crescut cu 12,8%, ceea ce evidențiază o creștere a duratei de utilizare a vehiculelor în trafic. De asemenea, viteza medie comercială a trenurilor de marfă a crescut cu 3%, fiind un semn de eficientizare a operațiunilor.
În schimb, au fost înregistrate și evoluții negative. Parcursul mediu zilnic al locomotivelor dedicate transportului de mărfuri a scăzut cu 18,6%, indicând o reducere a distanței acoperite zilnic. Similar, parcursul zilnic al vagoanelor de marfă s-a diminuat cu 10,7%, fapt ce poate fi corelat cu scăderea volumului de mărfuri transportate în anumite direcții.
Declinul a fost resimțit și în numărul de vagoane încărcate din străinătate, care a scăzut cu 7,8%, precum și în încărcătura medie brute a vagoanelor, care a înregistrat o reducere de 3,3%. Trenurile de pasageri au, de asemenea, suferit o scădere a vitezei medii, cu 1,5%, și a parcursului zilnic, cu 0,1%.
Unul dintre evenimentele notabile pentru sector a fost reducerea cu 5,3% a numărului de vagoane încărcate pe rețeaua CFR, ca urmare a unor ajustări în fluxul logistic sau a unor provocări pe piața de transport feroviar. În același timp, greutatea medie brută a vagoanelor de marfă a scăzut cu 3,3%, ceea ce sugerează fie o ajustare a tipurilor de mărfuri transportate, fie o reducere a volumelor.
Odată cu aceste evoluții, sectorul feroviar pare să fie într-o dinamică de adaptare, equilibrând între creșteri de eficiență și provocări generate de volumul de mărfuri și de fluxurile internaționale. La nivelul infrastructurii și al gestionării vehiculelor, operatorii urmăresc îmbunătățirea calității serviciilor, însă anumite indicatori indică încă o nevoie de reformare și optimizare. În data de 15 decembrie 2025, autoritățile feroviare urmează să implementeze noi măsuri pentru modernizarea parcului de vehicule și accelerarea fluxurilor de transport, conform planurilor de investiții pentru anul următor.
