Durata călătoriei pe ruta București – Arad se va putea reduce semnificativ după finalizarea lucrărilor de modernizare a tronsonului feroviar Brașov – Sighișoara, potrivit Asociației Pro Infrastructură. O estimare realistă indică faptul că trenurile ar putea circula între cele două orașe în aproape 50 de minute, comparativ cu cele trei ore și 28 de minute necesare în prezent pentru aceași distanță.
Aceasta înseamnă o reducere a timpului total de călătorie pe rutele București – Arad, aproape cu 2 ore și 40 de minute, ceea ce ar putea influența semnificativ traficul feroviar din țară. În condițiile în care traseul actual necesită peste 10 ore pentru a ajunge de la capitală la vestul țării, această modernizare promite să lase în urmă rutinele lungi și obositoare, oferind o alternativă mult mai rapidă și eficientă.
Stadiul lucrărilor pe tronsonul Brașov – Sighișoara
Reprezentanții Asociației Pro Infrastructură au explicat că în spațiul public circulă uneori informații eronate privind durata reală a reabilitării acestei secțiuni. Unele estimări indică posibilitatea unui timp de parcurs de 90 de minute după finalizarea lucrărilor, însă aceste date nu sunt considerate realiste de către specialiști. Potrivit celor de la asociație, în condițiile actuale, pe o distanță de circa 112 kilometri, viteza maximă poate ajunge la 160 km/h, trenurile rapide ne oprind pe traseu decât în puncte esențiale.
Aceștia precizează că timpul real de parcurs pentru trenurile modernizate va fi în jur de 50 de minute. Referința din anii 1990, când trenurile reușeau să parcurgă această rută în sub 1 oră și 40 de minute, confirmă potențialul de îmbunătățire a duratei de călătorie.
De asemenea, procesul de construcție a tunelurilor Ormeniș și Homorod progresează, însă cu întârzieri. CFR anunță că cele două TBM-uri care sape cei 6,8 kilometri ai tunelului Ormeniș avansează cu o medie de aproximativ 4 metri pe zi, ajungând la 36% stadiu de finalizare. Celelalte două cârtițe, pentru cel de-al doilea tunel, înaintează ceva mai lent, cu aproximativ 2,5 metri pe zi.
Problemele de pe traseul Cața – Beia – Archita, executat de Eurocronstruct, influențează și ele ritmul de construcție, existând porțiuni lungi neatinse, la aproape șase ani de la demarare. În schimb, compania Arcada are perspective bune pentru finalizarea porțiunii Archita – Sighișoara în circa doi ani.
Impactul modernizării asupra duratei de călătorie
În urma modernizării, timpul pentru traseul București – Arad va scădea la aproximativ 7 ore și 39 de minute, față de peste 10 ore în prezent, conform estimărilor CFR. Aceasta se va realiza odată cu finalizarea lucrărilor pe tronsonul Brașov – Sighișoara, unde stadiul fizic actual este de peste 54%, iar pentru secțiunea Apața – Cața se atinge aproape 59%.
Pentru a construi un coridor feroviar accelerat între Constanța și Arad, autoritățile planifică, de asemenea, construcția unui tunel între Predeal și Brașov. În timp ce proiectul promite reducerea duratei călătoriei între aceste orașe cu doar 15 minute, acesta arată eforturile de modernizare a infrastructurii feroviare din țară.
De altfel, compania CFR anunță că, odată puse în funcțiune, noile îmbunătățiri vor permite trenurilor să circule în condiții mai eficiente, contribuind la creșterea atractivității transportului feroviar în România. În prezent, până la finalizarea acestor proiecte, ruta București – Arad durează peste opt ore, dar noile planuri vizează reducerea semnificativă a acestui timp, odată cu odată cu respectarea termenelor de finalizare.
Sursa: Buletin.de
