Control rutier în București scoate la iveală probleme grave în transportul public neautorizat
Un amplu control desfășurat pe parcursul a trei zile de către Brigada Rutieră a Capitalei a relevat probleme serioase în sectorul transportului public, fie că este vorba de taxiuri sau de serviciile de ridesharing. La finalul acțiunii, autoritățile au aplicat peste 100 de sancțiuni și au identificat numeroase abateri tehnice grave care pot periclita siguranța pasagerilor, reafirmând necesitatea unor măsuri ferme pentru regularizarea sectorului.
Verificări în toiul nopții și pe zilele aglomerate, dar problemele persistă
Controalele au vizat, în principal, legalitatea funcționării autovehiculelor în regim de taxi și transport alternativ prin platforme digitale precum Uber sau Bolt. Datele oficiale arată o diferență semnificativă între numărul de sancțiuni aplicate taximetriștilor – 69 – și celor care practică ridesharing-ul – 28. În plus, alte patru amenzi au fost date pentru alte categorii, valoarea totală a amenzilor ajungând la peste 42.000 de lei.
“Numărul sancțiunilor aplicate arată clar că încă există probleme în respectarea legislației în trafic, atât din partea taximetriștilor, cât și a operatorilor de ridesharing”, explică sursele din cadrul Brigărilor Rutiere. În cadrul controalelor au fost vizate atât încălcări ale Legii 38/2003 privind taximetria, cât și ale OUG 49/2019, actul normativ care reglementează serviciile de transport alternativ.
Încălcări flagrante și pericol pentru siguranța publică
Cele mai grave incidente semnalate de autorități se referă la numeroase încălcări ale Codului Rutier, în special lipsa de respectare a regulilor de bază de circulație. Majoritatea sancțiunilor au fost pentru diverse abateri, precum lipsa inspecției tehnice periodice sau a asigurării obligatorii RCA, dar și pentru șoferi care exercitau activitatea de transport fără avizul legal necesar.
În cadrul verificărilor s-au reținut 18 certificate de înmatriculare, majoritatea fiind ale unor taxiuri, dar și ale unor vehicule de transport alternativ. În patru cazuri, s-au dispus măsuri de retragere a plăcuțelor de înmatriculare, ca urmare a neregulilor grave constatate.
Un caz emblematic a fost cel al unui bărbat de 52 de ani, prins în trafic pe 25 ianuarie, care presta curse legal în regim de taxi fără a deține autorizație valabilă. Mai grav, ecusoanele de pe portierele mașinii și aparatul de taxat utilizat aparțineau unui alt autovehicul. În plus, vehiculul nu avea asigurare RCA validă, iar șoferul a fost amendat cu 5.000 de lei, fiind dispusă chiar suspendarea dreptului de utilizare a autoturismului.
Transportul alternativ sub lupă: curse fără documente și siguranță incertă
De asemenea, controalele au descoperit cazuri de nereguli grave și în sectorul transportului alternativ. Un tânăr de 26 de ani, depistat în același weekend, făcea curse fără a avea acte esențiale, precum certificatul de pregătire profesională sau autorizația de transport. La fel ca în cazul taxiurilor neautorizate, mașina lui nu avea asigurare RCA valabilă, fiind aplicată o sancțiune de peste 4.200 de lei și s-au reținut certificatele și plăcuțele de înmatriculare.
Autoritățile promise că aceste verificări vor continua în mod regulat, pentru a asigura respectarea legislației și siguranța pasagerilor. “Este esențial ca transportul în București să fie sigur și legal, lucru pe care trebuie să îl asigurăm prin controale și sancțiuni ferme”, a menționat reprezentantul Brigărilor Rutiere.
Perspective și provocări rămân
Deși acțiunile de control sunt frecvente, problemele din sectorul transportului public neautorizat persistă, iar autoritățile recunosc că lupta cu ilegalitatea trebuie să fie continuă și bine coordonată. În contextul creșterii numărului de platforme digitale, cât și a cererii din partea cetățenilor, regulamentele și controalele trebuie să fie adaptate noilor realități pentru a preveni incidentele și riscurile la adresa siguranței publice.
Eforturile de a regulariza sectorul sunt departe de a fi încheiate, iar perspectivă pe termen lung depinde atât de sprijinul legislației, cât și de implicarea continuă a autorităților și a operatorilor legali pentru crearea unui sistem de transport sigur, transparent și responsabil.
