Descoperire inedită pe șantierul liniei de tramvai din zona Bulevardului Basarabia
Lucrările de modernizare a rețelei de tramvai din București, un proiect de amploare menit să îmbunătățească mobilitatea urbană, au dat recent peste o surpriză neașteptată. În timpul unor săpături efectuate pe șantierul de pe Bulevardul Basarabia, inginerii au descoperit o structură masivă de beton, a cărei proveniență și destinație rămân încă necunoscute oficial. Această descoperire ridică întrebări privind istoria și structura de rezistență ale zonei, dar și despre implicațiile pentru continuarea lucrărilor.
Modernizarea liniei de tramvai de pe Lotul 1, cel mai lung și complex din proiectul de infrastructură de peste 18 kilometri, a fost reluată după pauza de iarnă, echipele PORR România fiind la muncă pentru a avansa în acest amplu proces. Începând cu septembrie 2025, când s-au demolat șinele vechi și dalele de beton de pe traseul dintre Piața Hurmuzachi și intersecția cu bulevardul 1 Decembrie, muncitorii s-au dedicat cu pasiune reabilitării infrastructurii. În prezent, proiectul ajuns la un stadiu de aproximativ 8%, vizează nu doar înlocuirea materialelor uzate, ci și completarea noii rețele cu elemente moderne și eficiente pentru tramvaie.
Ineditul descoperit pe șantier: o structură de beton armat neidentificată
În timpul operațiunilor de săpături pentru reamenajarea zonei, muncitorii au scoasă la suprafață ceea ce pare a fi un canivou, o construcție de beton armat ce pare a avea o vechime considerabilă. În încercarea de a determina proveniența acesteia, responsabilii proiectului au trimis adrese tuturor posibilelor deținători de utilități aflate în zonă și aşteaptă acum răspunsuri pentru clarificare. “Se fac demersuri pentru identificarea deținătorului de drept,” au declarat oficialii PORR România, adăugând că în cazul în care obiectivul nu va fi revendicat, se va solicita o soluție tehnică din partea proiectantului, iar ulterior autoritatea de autorizare, Primăria Capitalei, va aproba pașii următori.
Cine folosea această structură, dacă nu a fost integrată în sistemul de infrastructură actual sau dacă vorbește despre un edificiu sau un canal vechi, rămâne în continuare un mister. Rămâne de văzut dacă această descoperire va influența ritmul și planificarea lucrărilor, sau dacă va deveni o piesă de istorie locală ascunsă sub asfalt.
Unii specialiști atrag atenția că astfel de structuri pot fi fost parte a unor infrastructuri vechi, uitate sau abandonate odată cu evoluția urbană a capitalei. În orice caz, descoperirea adaugă un element de complexitate procesului de modernizare, dar și o oportunitate de a înțelege mai bine istoria tehnică și arhitecturală a Bucureștiului.
Pe fondul acestor evenimente, lucrările de pe Bulevardul Basarabia continuă să avanseze cu pași timizi, dar siguri, spre finalizare. Se așteaptă ca, odată clarificată situația structurii de beton, să poată fi luate decizii definitive care să nu întârzie procesul de modernizare. În același timp, autoritățile și contractorii rămân atenți la orice alte descoperiri sau provocări ulterioare care pot apărea pe traseul de 18 kilometri ai liniei de tramvai.
Pentru localnici și pentru toți cei interesați de dezvoltarea infrastructurii urbane, aceste evenimente reprezintă o amintire că orașul, ca și istoria sa, se află mereu în continuă schimbare și descoperire. În contextul în care Bucureștiul își redefinește mobilitatea, totodată trebuie să fie conștienți de poveștile și surprizele ascunse sub asfalt, care adesea pot schimba perspectivele asupra trecerii timpului și modalităților de a îmbunătăți mediul urban.
