Numărul șoferilor de la Societatea de Transport București (STB) a scăzut drastic în ultimii ani, în timp ce numărul angajaților din departamentele administrative a crescut. Compania se confruntă cu o criză de personal în domeniul operațional, cu precădere în cazul conducătorilor de troleibuze. Primăria Bucureștiului ia în calcul măsuri pentru a redresa situația, inclusiv majorarea tarifelor.
Scădere dramatică în rândul șoferilor
Conform datelor, STB a pierdut peste 1.000 de șoferi și vatmani din 2021 până în 2025. Numărul total al angajaților a scăzut de la 10.750 la 9.725, dar deficitul este concentrat în special în zona de transport. Numărul muncitorilor, care includ șoferi și vatmani, a scăzut de la 9.363 la 8.311.
În schimb, personalul TESA (tehnic, economic și administrativ) a crescut ușor, de la 1.039 la 1.082 de angajați. Conducerea companiei a rămas relativ stabilă. Această tendință indică faptul că STB pierde forța de muncă necesară pentru a asigura transportul public, în timp ce departamentele de suport și management nu sunt afectate în aceeași măsură.
Troleibuzele, aproape fără șoferi
Cea mai dramatică scădere se observă la șoferii de troleibuz. În 2021, erau 885 de șoferi de troleibuz, dar în 2025 au mai rămas doar 114, o reducere de aproape 90%. O parte din deficitul de șoferi a fost acoperit prin redistribuire, numărul șoferilor de autobuz crescând de la 2.955 la 3.379. La tramvaie, scăderea a fost mai moderată, de la 897 la 856 de conducători.
Salariile mici și efectele lor
Primarul Capitalei, Ciprian Ciucu, a atras atenția asupra salariilor mici din cadrul companiei. Acesta a menționat că un mecanic, adică un muncitor calificat care repară autobuzele STB, are un salariu cuprins între 4.000 și 5.000 de lei, în timp ce un muncitor necalificat de la Salubrizare, din Sectorul 6, câștigă 6.000 de lei. „Oamenii nu mai vin să se angajeze pentru că salarizarea este foarte proastă”, a declarat Ciprian Ciucu.
Salariul mediu net în STB a ajuns la 5.453 de lei (peste 1.000 de euro), dar diferențele între categorii sunt semnificative. Primarul a avertizat că, în lipsa unor soluții, STB ar putea ajunge în insolvență și a cerut Consiliului de Administrație să găsească soluții de eficientizare.
Conducerea companiei susține majorarea prețului biletelor, dar acest lucru nu ar genera venituri suplimentare semnificative, deoarece subvenția acordată de Primărie ar fi redusă corespunzător. Ultima scumpire a biletului STB a avut loc în 2021, când o călătorie a crescut de la 1,3 lei la 3 lei. Situația financiară a STB și lipsa de personal ridică semne de întrebare cu privire la capacitatea companiei de a asigura în continuare un serviciu de transport public eficient pentru locuitorii din București.
Sursa: Libertatea
