Revenirea liniei 163 pe traseul de bază după încheierea lucrărilor de pe Strada Entuziasmului
Începând cu data de 6 ianuarie, linia de autobuz 163 revine la traseul său inițial, după o perioadă de deviație cauzată de intervențiile pe Strada Entuziasmului. Decizia a fost anunțată de Societatea de Transport București (STB) prin intermediul unei postări pe Facebook, după finalizarea lucrărilor de infrastructură care au afectat circulația în zonă. Această reluare reprezintă o veste bună pentru mulți bucureșteni, mai ales pentru cei care folosesc frecvent această linie pentru deplasările zilnice în oraș.
Restabilirea traseului și măsurile de informare pentru călători
Astfel, autobuzele liniei 163 vor circula din nou pe traseul clasic, pornind de la terminalul „Giulești Sârbi”. În traseu, autobuzele vor trece pe Strada Răsadniței, apoi pe Strada Sculptorilor, urmată de Strada Entuziasmului, avantajul fiind că vor intra pe Calea Giulești, după care vor urma ruta obișnuită până la „Piața Operei”. Sensul opus, către „Giulești Sârbi”, nu suferă nicio modificare de traseu, menținând astfel un flux natural și previzibil pentru utilizatori.
Reprezentanții STB au subliniat importanța informării corecte și continue aătătorilor, oferindu-le diverse servicii digitale pentru acces rapid la actualizări. Astfel, cetățenii pot consulta aplicația de mobil InfoTB, site-ul oficial al companiei de transport sau paginile de social media, precum Facebook, Instagram și X (fostul Twitter), pentru a fi la curent cu orice eventuale modificări sau noutăți legate de trasee și orare.
Probleme de infrastructură și impactul gazonului pe linia de tramvai 32
În același timp, Bucureștiul se confruntă cu probleme grave pe unul dintre cele mai circulate tronsonuri de tramvai, linia 32, aflat pe Șoseaua Progresului. Infrastructura de tramvai de pe această arteră, care leagă zona Răzoare de Constantin Istrati, se află într-o stare critică, semne evidente ale uzurii și ale planurilor nesăbuite de modernizare.
Reamintim că, în 2007, această linie a beneficiat de o amplă modernizare, fiind echipată cu tramvaie noi și sisteme tehnice moderne. Cu toate acestea, o decizie controversată din perioada administrației anteriori, de a instala gazon peste stratul de balast de susținere a șinelor, a avut consecințe dezastruoase. La doar câțiva ani distanță, șinele au început să cedeze, punând în pericol atât siguranța circulației, cât și confortul călătorilor.
“Calea de rulare este sub o presiune constantă din cauza fluxului intens de tramvaie și călători, iar problema nu a fost încă soluționată în mod definitiv”, explică surse din domeniu. În condițiile în care această linie este una dintre cele mai aglomerate din București, cu cinci linii importante care circulă pe același sector, problemele de infrastructură devin o prioritate pentru autorități.
În plus, introducerea gazonului peste incompletul strat de balast, pentru un aspect estetic mai plăcut, s-a dovedit a fi o alegere defectuoasă, care a dus în timp la deteriorarea structurii. Deși soluția părea inovatoare la început, rezultatele au fost contrar așteptărilor, iar revizia acestei decizii devine stringentă.
Pe termen scurt, traficul de tramvaie și de autobuze pe această porțiune va trebui adaptat pentru a preveni agravarea situației. Problema va necesita, probabil, intervenții majore de infrastructură, care să permită readucerea cailor de rulare la condiții de siguranță și durabilitate, opoziție față de tendințele temporare de înfrumusețare.
Pe fondul acestor probleme, autoritățile au anunțat deja că vor monitoriza atent starea infrastructurii și vor interveni prompt pentru remediere. Încrederea în transportul public bucureștean depinde în mare măsură de soluționarea acestor probleme tehnice, dar și de capacitatea de a oferi servicii stabile și eficiente pentru milioane de locuitori și vizitatori ai capitalei. Între timp, bucureștenii așteaptă cu răbdare și speranță noi evoluții și soluții concrete, care să pună capăt perioadei de criză în infrastructură.
