Un trafic infernal pe DN1, în zona Otopeni, a determinat cetățenii și șoferii obișnuiți ai drumului să ia poziție: au lansat o petiție publică pentru redeschiderea celor două benzi de circulație, pentru a debloca un tronson crucial pentru traficul din nordul Bucureștiului. Oricum, situația pare să devină tot mai dificilă, după ce traficul a fost restrâns de la șase la patru benzi pentru a face loc lucrărilor de construcție ale Magistralei 6 de metrou, proiect de anvergură ce va lega zona Otopeni de Capitală.
Traficul îngreunat și soluții rapide solicitate
Reprezentanții petiției, inițiată pe platforma petitieonline.com, solicită autorităților și constructorilor găsirea de soluții urgente pentru deblocarea drumului, considerând că situația actuală afectează zeci de mii de șoferi zilnic. Potrivit celor semnate, DN1 este tranzitat zilnic de aproximativ 150.000 de autovehicule, iar pierderea de timp depășește adesea o oră, fapt care duce la creșterea nivelului de poluare, stres și oboseală în rândul șoferilor, precum și la întârzieri semnificative în transportul de marfă și în accesul spre Aeroportul Otopeni.
Inițiatorii petiției acuză că măsurile actuale nu sunt suficiente, sugerând ca amenajarea unor structuri provizorii, precum podurile metalice temporare, să fie puse în practică pentru a fluidiza traficul. „În prezent, DN1 a fost restrâns de la 6 benzi la 4 benzi, fără o soluție temporară viabilă, deși există variante tehnice, precum realizarea unui pod metalic provizoriu, utilizat frecvent în alte proiecte de infrastructură din România și din Uniunea Europeană”, se arată în textul petiției.
Construirea Magistralei M6 și impactul asupra traficului
Deși susținerea pentru proiectul Magistralei 6 de metrou este clar exprimată, cetățenii solicită ca lucrările să fie realizate într-un mod care să nu continue afectarea gravă a traficului rutier. Într-o perioadă în care congestia face aproape insuportabilă existența pe drumul național, solicitarea vizează în special punctele cheie: zona Otopeni și zona Liceului Francez, unde se cere redeschiderea a cel puțin două benzi pentru circulație.
Aceasta nu este singura problemă: situația a fost agravată și de recentul val de accidente produse din cauza lipsei de semnalizare temporară adecvată sau a unor măsuri de siguranță corespunzătoare în apropierea șantierelor. În zona Fântânii Miorița, unde au avut loc incidente după săpăturile pentru stația de metrou de la Gara Băneasa, CNAIR a intervenit pentru a solicita constructorilor măsuri suplimentare de securitate.
Măsuri de siguranță și responsabilitate contractuală
Reprezentanții CNAIR au avertizat constructorii pentru că nerespectarea planurilor de semnalizare și a măsurilor de siguranță poate duce la accidente suplimentare și la deteriorarea infrastructurii rutiere. Au fost solicitate măsuri urgente precum consolidarea parapetului median și refacerea marcajului pentru a reduce riscul de accidente. În plus, există presiuni pentru ca și pierderile de materiale de construcție să fie controlate riguros pentru a nu afecta siguranța circulației.
În același timp, petiția a putut evidenția un aspect crucial: până la finalizarea lucrărilor și reconfigurarea traficului, autoritățile și constructorii trebuie să găsească soluții tehnice temporare care să minimizeze impactul asupra cetățenilor și economiei locale. În același timp, transparența decizională privind durata lucrărilor și asumarea responsabilității rămân puncte sensibile pentru comunitate și pentru autorități.
Pe măsură ce zilele trec, așteptările declarate de cetățeni pentru o deblocare rapidă a DN1 capătă tot mai multă relevanță. Într-o perioadă în care aproape zilnic apar noi incidente cauzate de șantier și de infrastructura temporară, perspectiva unei soluții viabile și durabile devine o prioritate absolută. Autoritățile sunt sub presiunea de a găsi rapid un echilibru între avansul proiectului metroului și nevoia de a menține un trafic rutier fluent și sigur pentru milioane de oameni care tranzitează zona în fiecare zi.
