Capacitatea parcării subterane Decebal, din Sector 3, a fost atinsă, iar accesul pentru achiziționarea de abonamente anuale a fost temporar suspendat, anunță oficial primăria. Decizia confirmă cât de aglomerată este această facilitate, destinată să reducă presiunea asupra parcărilor de pe strada Daciei și să fluidizeze traficul în zona Bulevardului Decebal. Fenomenul ridică întrebări despre nevoia de a extinde astfel de infrastructuri și despre eficiența gestionării spațiilor de parcare în cartierele întinse ale Capitalei.
Suprafețe aglomerate și măsuri temporare
Parcarea subterană Decebal, deschisă în 2021 și construită pe o suprafață de peste 20.000 metri pătrați, a fost concepută pentru a găzdui 717 autovehicule. Valoarea finală a investiției a depășit 86 de milioane de lei, reprezentând un efort major de modernizare a infrastructurii urbane în Sector 3. Însă, chiar dacă obiectivul era acela de a descongestiona traficul, astăzi constatăm că spațiul s-a umplut rapid, iar numărul de utilizatori a depășit capacitatea proiectată încă din primele luni.
Această situație a condus la suspendarea temporară a închiderii de noi abonamente pentru parcarea anuală, o măsură pe termen scurt menită să permită gestionarea fluxului crescut de autovehicule. În opinia primăriei, această decizie vine ca o consecință naturală în contextul unui trafic tot mai intens, dar evidențiază și limitele infrastructurii existente. În cele din urmă, parcarea și-a dovedit, într-un mod paradoxal, un scop îndeplinit: a redus aglomerația la suprafață. Însă, rămâne o provocare semnificativă pentru autorități să asigure spații suficiente pentru toți doritorii, mai ales în zone aglomerate precum centrul și periferia de sud a capitalei.
Tarife și accesibilitate: costuri în creștere pentru conducători
Tarifele pentru utilizarea parcării Decebal au fost stabilite și ajustate la începutul anului 2024, reflectând o strategie de gestionare a fluxurilor financiare și de acoperire a costurilor de administrare. În prezent, prețul perceput pe oră de staționare este de 5 lei, însă după primele 10 ore, tariful se majorează la 50 de lei pentru restul zilei. Pentru cei care preferă plata pe zile, un abonament de 24 de ore costă 50 de lei, iar cel lunar ajunge la 238 de lei, în timp ce abonamentul anual se ridică la 2.380 de lei.
Aceste tarife, destul de ridicate pentru unii șoferi, sunt menite să gestioneze cererea, dar și să acopere costurile de întreținere și dezvoltare a unei infrastructuri de această anvergură. În plus, parcarea are o parte dedicată locuitorilor din zonă, pentru care sunt rezervate jumătate dintre cele 717 locuri, și o secțiune destinată publicului larg, pentru a asigura accesibilitate și echilibru între nevoile celor care locuiesc în vecinătate și ale turiștilor sau vizitatorilor.
Context și perspective
Construcția parcării Decebal s-a făcut în contextul unei necesități acute de a fluidiza traficul în Sector 3, un cartier cu o densitate mare de locuințe și activități comerciale. Cu toate acestea, evoluția situației arată că cererea depășește oferta, în special în zone importante, precum zona centrală a bulevardului Decebal. Autoritățile locale au recunoscut deja limitele acestei singure soluții și se îndreaptă probabil spre planuri de extindere sau de creștere a capacităților în viitor.
Planurile pentru zonele de parcare trebuie integrat cu o viziune pe termen lung, care să implice și alternative de mobilitate – de la transportul public și piste pentru biciclete, până la modalități de încurajare a utilizării mașinilor electrice sau partajate. În condițiile unor bugete și priorități financiare mai complicate, rămâne de văzut dacă autoritățile vor putea extinde această infrastructură ori vor implementa alte măsuri pentru a evita supra-aglomerarea.
Între timp, situația de la Decebal evidențiază o nevoie urgentă de soluții inteligente și sustenabile, care să adreseze creșterea continuă a numărului de autovehicule și să garanteze accesibilitatea la resursele de mobilitate în întregul sector. În timp ce această parcare nu mai poate avea parte de abonamente noi, planurile pentru viitor vor trebui să țină cont de această realitate pentru a evita blocajele și disconfortul cetățenilor.
