Rusia ocolește sancțiunile prin importurile din China
Zeci de mii de mașini sunt exportate din China către Rusia prin intermediul unor scheme de importuri paralele, care permit eludarea sancțiunilor internaționale impuse după invadarea Ucrainei. Conform datelor analizate de Reuters, și interviurilor cu mai mulți comercianți, dealerii ruși reușesc să comande vehicule prin intermediari chinezi, continuând să beneficieze de o gamă variată de automobile, de la modele accesibile, precum Toyota și Mazda, până la automobile de lux germane.
Rețelele de comerț informal
Sancțiunile au dus la retragerea multor producători de automobile de pe piața rusă, însă comerțul auto, în special cu vehiculele chinezești, a cunoscut o expansiune notabilă. “Mașinile sunt vândute ca second-hand pentru a evita aprobările necesare”, explică Zhang Ai Jun, fost exportator din Sichuan. Această tactică permite traderilor să exporte fără constrângerile generate de reglementările internaționale.
Majoritatea vehiculelor livrate în Rusia sunt asamblate în China, acolo unde produsele internaționale sunt fabricate în parteneriate cu companii locale. De-a lungul timpului, dealerii chinezi au dezvoltat o practică prin care vehiculele noi, cu mile zero, sunt remodelate ca mașini second-hand, ceea ce le permite să fie exportate fără constrângeri legale.
Cererea pentru mărci occidentale
În Rusia, cererea pentru automobilele de marcă rămâne ridicată, în special pentru producătorii vest-europeni, cum ar fi Mercedes-Benz și BMW. “Chiar dacă avem dificultăți în obținerea acestor vehicule, clienții noștri preferă în continuare să conducă mărci occidentale”, afirmă Dmitry Zazulin, un dealer din Moscova. În ciuda stopării vânzărilor oficiale, vehiculele europene continuă să ajungă pe piața rusă prin intermediul canalelor neoficiale.
Deși marii producători auto, inclusiv Mercedes și BMW, subliniază că interzic orice formă de vânzare către Rusia și se angajează să prevină exporturile neautorizate, instituțiile menționate se confruntă cu dificultăți în investigarea acestor breșe. “Aceste investigații sunt complexe și consumatoare de timp”, remarcă un reprezentant al Mercedes, evidențiind provocările cu care se confruntă în aplicarea sancțiunilor.
Creșterea vânzărilor de automobile chinezești
Recent, datele Autostat sugerează o creștere semnificativă a vehiculelor din China vândute pe piața rusă, majoritatea fiind mărci occidentale sau nipone, dar produse local. În anul 2025, aproape jumătate din cele 130,000 de vehicule vândute în Rusia erau fabricate în China, marca Toyota rămânând favorită printre consumatori. Deși Toyota a declarat că nu mai exportă vehicule noi către Rusia, numărul de automobile reexportate prin intermediari a crescut considerabil.
Sebastiaan Bennink, expert în sancțiuni la o firmă europeană, subliniază complexitatea problemei: “Există atât de multe metode de a eluda sancțiunile încât este aproape imposibil să se prevină anumite mașini să ajungă în Rusia.” Această realitate complicată subliniază provocările cu care se confruntă autoritățile internaționale în vederea aplicării sancțiunilor.
Sancțiunile internaționale impuse Rusiei continuă să influențeze piața auto, dar rețelele de comerț informal și dorința consumatorilor pentru mărcile de renume par să mențină activitatea în sectorul auto. Anul trecut, vânzările de automobile noi în Rusia au scăzut cu 15,6%, iar autoritățile vamale din Germania și alte țări s-au angajat să investigheze încălcările, însă eficiența acestor măsuri rămâne discutabilă.
În lipsa unor soluții eficiente, comerțul informal cu mașini din China va continua să prosperă, provocând o dilemă serioasă pe piața internațională a automobilelor.
