România riscă să piardă fondurile europene pentru autostrada A7, un proiect vital pentru conectivitatea Moldovei
Autostrada A7, crucială pentru dezvoltarea infrastructurii din zona Moldovei, se află în pericol să rămână fără ultimele fonduri europene alocate. Conform specialiștilor de la Asociația Pro Infrastructură, România mai are puțin timp pentru a finaliza un tronson esențial între Adjud și Roman, pentru a putea accesa integral finanțarea nerambursabilă. Așa cum se arată în avertismentele organizației, deschiderea circulației pe cei aproape 97 de kilometri trebuie realizată până la 31 august 2026, altfel finanțarea riscă să fie pierdută.
Provocări majore și puncte critice pe șantier
Situația actuală arată un progres fragil, cu contracte semnate în decembrie 2022 și februarie 2023, care au avansat doar la circa 95%, respectiv 45%. Totuși, termenele stabilite pentru finalizarea integrală a lucrărilor sunt extrem de strânse: în noiembrie 2025, în cazul segmentelor Adjud-Pașcani, iar pentru celelalte secțiuni, livrarea trebuie făcută în condiții de maximă vigoare în următoarele luni.
Reprezentanții Asociației semnalează puncte dezavantajului, precum zonele de pe Răcăciuni-Bacău, unde sunt evidente întârzieri la pasajele peste magistrala feroviară M500, dar și la altele aflate încă în stadiu de fundamentare, precum pasajul de peste DN2, în zona nord de Bacău, care nu a ajuns încă la nivel de construcție. Cel mai critic, însă, este viaductul de pe Centura Roman, care abia a început să provină din sol, iar podul peste râul Moldova este încă la nivel de fundații, ceea ce indică întârzieri considerabile.
Posibilele soluții pentru accelerarea lucrărilor sunt prezentate de specialiști, însă cu riscul de a compromite calitatea proiectului. “Chiar dacă ar reuși, un astfel de heirup va afecta inevitabil calitatea, în special a umpluturilor și straturilor de asfalt care cer atenție și respectarea timpilor tehnologici”, avertizează Asociația.
Riscul pierderii fondurilor europene și soluțiile de ultim moment
Deși există posibilitatea ca anumite tronsoane, precum Adjud Nord-Răcăciuni, să fie terminate și să poată fi deschise circulației până la sfârșitul lunii aprilie, acest lucru depinde de mobilizarea rapidă a constructorului. În cazul celui până la Bacău, termenul de finalizare pare dificil de atins, fiind estimat pentru cel mai optimist scenariu sfârșitul lunii iunie, doar în condițiile unei mobilizări excepționale.
Organizația subliniază faptul că, pentru ca aceste tronsoane să fie funcționale și, implicit, să se păstreze șansa de a accesa toți banii europeni, constructorul trebuie să depună eforturi uriașe, implicând lucrări în trei schimburi, nonstop. În plus, se insistă pe importanța unei gestionări atent alese a ritmului de execuție, pentru a evita compromisuri asupra durabilității și siguranței infrastructurii.
Datorită complexității și a volumului imens de muncă necesar, există un risc crescut de a compromite calitatea construcției, mai ales în zonele delicate de structuri mari, precum pasaje și poduri. În condițiile actuale, fiecare zi contează, iar dacă nu se va acționa prompt, permiterea circulației va fi amânată considerabil, iar fondurile europene – aproape sigur – vor fi pierdute.
În ultimele săptămâni, autoritățile și firmele implicate în proiect au fost avertizate asupra faptului că, dacă mobilizarea nu va fi la nivel maxim, finalizarea tronsonului Adjud-România se poate amâna cu mai multe luni, ceea ce ar putea însemna nu doar pierderea fondurilor, ci și un impact negativ pe termen lung asupra dezvoltării economice a regiunii Moldovei. În ciuda problemelor, se păstrează totuși o speranță că, cu efort coordonat și responsabilitate, acest proiect vital pentru conectivitatea estului țării va putea fi dus la bun sfârșit în timpul rămas.
