România a înregistrat un declin moderat al producției de autoturisme în 2025, cifrele oficiale arătând o scădere de la 475.808 unități în 2024 la 452.255 în anul curent, conform datelor analizate de Profit.ro. Deși această tendință indică un al doilea an consecutiv de reducere, poziția României ca a șasea țară producătoare de autovehicule în Uniunea Europeană s-a menținut, chiar dacă programele de fabricare s-au micșorat față de recordul din 2023, când s-au produs peste 506.000 de unități.
Scăderi în producția europeană și menținerea poziției naționale
Produsele auto din România, care provin din fabricile Dacia din Mioveni și Ford Otosan din Craiova, au avut o reducere a volumului, dar fabrica românească a depășit în 2025 alte piețe importante din Europa. În ciuda scăderii, aceste cifre au permis României să rămână pe poziția a șasea în clasamentul producției auto în UE, fiind urmată de Ungaria, cu un total de 411.943 de autovehicule, precum și de Suedia și Italia.
În acest context, Germania a continuat să fie liderul european în producția de autoturisme, cu peste 4 milioane de unități în 2025, reprezentând 21% din totalul producției în UE. Spania a înregistrat o diminuare a volumului cu 5,7%, iar Cehia și Slovacia au completat clasamentul celor mai importante piețe europene, contribuind împreună cu peste 21% din producția continentală.
În total, UE a produs anul trecut 11,4 milioane de autovehicule, o creștere nesemnificativă de 0,3% față de anul anterior, cifre care nu includ vehiculele comerciale ușoare. România a fabricat în aceeași perioadă aproximativ 545.000 de autovehicule, dintre care Dacia a avut o pondere de 297.182, iar Ford Otosan 248.328, în scădere cu 2,6% față de 2024, când volumul s-a situat la peste 560.000 de unități.
Exporturile și fluctuațiile pe piața auto europeană și mondială
Din cele produse, 35,6% au fost exportate în afara Uniunii, accentuând rolul României în piața auto internațională. Principalul partener extern a fost Marea Britanie, unde au ajuns un milion și două sute de mii de unități, urmată de SUA cu peste 700.000 de autovehicule. În același timp, valoarea exporturilor a atins 148 de miliarde de euro pe anul trecut, în scădere cu 4,3%, rezultatul unui volum total de circa 4,4 milioane de autovehicule.
În ceea ce privește importurile, UE a însumat circa 3,5 milioane de autoturisme, în ușoară creștere de 3,4%, iar China s-a impus ca principal furnizor extern, cu 19,1% din valoarea importurilor totale, în creștere cu 4%. Numărul de autovehicule importate din China a depășit pentru prima dată un milion de unități, consolidând poziția sa pe piața europeană, în ciuda diferențelor de volum față de importurile din Turcia, Japonia sau Maroc.
Turcia a devenit al doilea cel mai important furnizor, cu peste 566.000 de autovehicule, depășind Japonia, iar Maroc, cu aproape 378.000 de mașini, a fost și ea notabilă, în mare parte datorită livrărilor către Dacia. Importurile totale ale UE au avut o valoare de 69,2 miliarde euro în 2025, confirmând o creștere de 3,4%.
Producția auto mondială a atins în 2025 cifre de aproape 78,7 milioane de unități, în creștere cu 4,2%. Asiaticii și-au păstrat poziția dominantă, acoperind 62,1% din producție, în timp ce Europa a contribuit cu 14,6%. China, numărul unu în clasament, și-a menținut avansul, cu aproape 30 de milioane de autovehicule, reprezentând o creștere de 10,4%.
Recent, S&P a confirmat ratingul de țară al României în categoria recomandată pentru investitori, fapt anunțat pe 22 februarie 2023, reafirmând stabilitatea economică a țării în contextul industriei auto și al pieței financiare europene.
