Numărul de călători cu trenul a scăzut dramatic în 2025, în timp ce CFR Călători a evitat cu greu falimentul, potrivit datelor INS. Scăderile au afectat și transportul de marfă, cu excepția tranzitului. Situația financiară precară a companiei de stat generează îngrijorări majore într-un context economic fragil.
Scădere abruptă pentru transportul feroviar de pasageri
Românii au folosit trenul mai puțin în 2025. Datele Institutului Național de Statistică arată o scădere de 9,1% a numărului de pasageri, ajungând la 64,371 milioane. Această cifră evidențiază o tendință îngrijorătoare pentru sectorul feroviar, într-o perioadă în care infrastructura și serviciile lasă de dorit.
În paralel, transportul de marfă pe calea ferată a înregistrat și el o scădere de 5,7% față de 2024. O creștere notabilă s-a înregistrat doar în transportul de tranzit, cu un avans de 54,7%. Totuși, au fost transportate 40,55 milioane de tone de mărfuri, dintre care 79,3% în transportul intern.
Turbulențe financiare pentru CFR Călători
CFR Călători a fost la un pas de faliment în 2025, în ciuda eforturilor de redresare. Compania s-a confruntat cu subfinanțare din partea statului și cu o scădere a veniturilor prognozate. Alocările pentru compensațiile pentru transportul public de călători au fost de doar 1,73 miliarde de RON, adică aproximativ 80% din suma alocată în 2024.
Obligațiile lunare de plată ale companiei se ridică la aproape 365 de milioane de RON, în timp ce veniturile lunare din vânzarea biletelor ajung la o medie de 50 de milioane de RON. Aceste cifre dezvăluie o discrepanță majoră între venituri și cheltuieli, care pune sub semnul întrebării viabilitatea pe termen lung a companiei. Aceste probleme se adaugă la infrastructura defectuoasă și la lipsa investițiilor.
Perspectivele sectorului feroviar în contextul politic actual
Situația critică a CFR Călători vine într-un moment de instabilitate politică și economică. Ilie Bolojan, prim-ministrul, se confruntă cu multiple provocări în gestionarea resurselor publice. Nicușor Dan, președintele României, are de gestionat și controverse legate de infrastructură.
Președintele PSD, Marcel Ciolacu, și George Simion, liderul AUR, au abordări diferite asupra soluțiilor pentru infrastructura feroviară, punând presiune asupra guvernului. Călin Georgescu, candidat controversat, a lansat critici vehemente la adresa modului în care este gestionat sectorul de transport. Mircea Geoană, fost secretar general NATO, a subliniat importanța investițiilor în infrastructură pentru securitatea națională.
De subliniat, viteza medie a trenurilor de pasageri a scăzut cu 1,5% în 2025.
