Primăria Sectorului 4 intenționează să investească peste 40 de milioane de euro pentru îmbunătățirea siguranței rutiere în apropierea școlilor, potrivit unui proiect de hotărâre ce urmează să fie supus votului în ședința de Consiliu Local programată pentru data de 8 aprilie. În cazul aprobirii, această sumă urmează să fie utilizată pentru realizarea unor măsuri concrete de prevenire a accidentelor și de creștere a confortului pentru elevi și părinți.
Zona în apropierea unităților de învățământ va beneficia de noi sensuri giratorii, reamenajări de intersecții, instalarea de parapeți și de alte elemente menite să sporească vizibilitatea și siguranța rutieră. De asemenea, se vor monta limitatoare de viteză, attenuatori de impact și se vor trasare marcaje rezonatoare, toate acestea cu scopul de a reduce riscul de accidente în zonele frecventate de elevi.
Un aspect cheie al proiectului îl reprezintă implementarea benzilor „Kiss and Ride”, ce urmăresc eliminarea ambuteiajelor matinale și asigurarea unei protecții suplimentare pentru copiii care merg spre școală. Potrivit referatului de aprobare atașat, investiția va transforma Sectorul 4 într-un ‘laborator de bune practici’ în domeniul siguranței rutiere. În total, vor fi reconfigurate 38 de zone pentru a crea adevărate „bule de siguranță” în jurul fiecărei unități educaționale din sector.
Referitor la finanțare, schema bugetară propusă prevede ca din totalul de peste 40 de milioane de euro, doar aproximativ 4 milioane de euro să provină din bugetul local al Sectorului 4. Restul sumei urmează să fie obținut prin fonduri europene, prin intermediul unui apel destinat siguranței rutiere.
–
Eroarea majoră de la pasajele construite de Primăria Sectorului 4
Problema pasajelor supraterane din Sectorul 4 a intrat în vizorul publicului și al autorităților după un raport al Direcției Transporturi din cadrul Primăriei Capitalei, publicat pe 16 martie. Documentul indică faptul că două dintre aceste pasaje blochează dezvoltarea unei linii de tramvai pe inelul median, contrar promisiunilor făcute de primarul Daniel Băluță, potrivit cărora pasajele urmau să devină noduri intermodale pentru transportul în comun.
Pasajele vizate sunt cel de la Apărătorii Patriei, care se află în faza de construcție, și cel peste Șoseaua Olteniței, în etapa de autorizare. Problema principală constă în faptul că aceste poduri nu prevăd spații de oprire pentru tramvaie în stații la sol, unde călătorii să poată face transbordări eficiente cu metroul și alte mijloace de transport. Tramvaiele vor urca pe pasaje, trecând peste intersecții și ignorând corelarea cu rutele din zona respectivă.
Asociația Metrou Ușor afirmă că această configurație reprezintă o sabotare intenționată a proiectului de tramvai de pe inelul median, prevăzut în Planul Urbanistic de Mobilitate Durabilă (PMUD). Potrivit reprezentanților organizației, lipsa unor stații de transbordare la sol reduce considerabil avantajele investiției, în ciuda promisiunilor inițiale ale primarului Daniel Băluță.
De șapte ani, inițiatorii și-au exprimat îngrijorarea față de aceste obstacole, dar intervențiile lor au fost ignorate de autorități, explică Metrou Ușor. În contextul acestui proiect, critica vizează impactul asupra mobilității urbane și posibilitatea de a dezvolta un sistem integrat de transport modern în Sectorul 4.
Primăria Sectorului 4 garantează că va continua să promoveze modernizarea infrastructurii rutiere în zona școlilor, în condițiile în care, în cadrul unei ședințe viitoare, se va aproba schema de finanțare pentru aceste investiții, care vor depăși pragul de 40 de milioane de euro.
