Ungaria devine a doua țară din Uniunea Europeană care impune plafonarea prețurilor la carburanți, într-un efort evident de a tempera creșterea costurilor pentru șoferi și de a proteja economia națională în fața volatilității prețurilor pe piețele internaționale. Decizia anunțată de guvernul de la Budapesta vine în contextul în care prețurile la benzină și motorină au atins niveluri îngrijorătoare, alimentate de creșterea cotațiilor petrolului și de instabilitatea globală. În cadrul unor măsuri de amănunt, Budapesta a stabilit un prag de plafonare, pentru a limita scumpirea carburantului, după modelul Croației, care a fost prima țară din UE ce a recurs la această soluție.
Această inițiativă nu a fost luată cu ușurință, ci a fost justificată esențial prin dorința de a menține stabilitatea economică și nivelul de trai în rândul populației. În timp ce Ungaria beneficiază de această măsură temporară, în România, guvernul analizează în prezent multiple scenarii pentru a evita depășirea pragului de 10 lei pe litru pentru combustibil. Opțiunile discutate în coaliție includ reducerea temporară a accizelor, precum și acordarea unor forme de sprijin pentru industriile dependente de transport, precum agricultura și logistica.
Diferențe majore în taxare și impact asupra prețurilor
Unul dintre principalele motive pentru diferențele de preț între România și vecinii săi din regiune constă în nivelul taxelor. Ministrul Energiei român, Bogdan Ivan, a explicat recent că acciza aplicată în România este cu mult mai mare decât în Ungaria sau Bulgaria, state în care cifra ajunge în jurul valorii de 330 euro pe tonă carburant. În schimb, în România, această taxă depășește 600 euro pentru aceeași cantitate de combustibil, ceea ce justifică prețurile mai ridicate afișate la pompe.
Această diferență are și o consecință directă asupra buzunarelor consumatorilor: în orașe din vestul țării, precum Oradea, prețul benzinei a trecut de 8,30 lei pe litru, iar motorina s-a apropiat sau a depășit pragul de 8,70 lei. În comparație, plafonarea din Ungaria limitează prețurile, făcând alimentarea mai accesibilă pentru localnici. În timp ce decizia maghiarilor a fost considerată o măsură de protecție socială în fața scumpirilor, la București se caută soluții pentru a diminua impactul creșterii prețurilor.
Costuri și perspective pentru șoferii români
De exemplu, un șofer român care traversează frontiera pentru a alimenta în Ungaria, în condițiile plafonării prețurilor, poate economisi chiar și 30-40 de lei per plin, în funcție de capacitatea rezervorului. Pentru cei cu bugete mici sau pentru cei care trebuie să facă frecvent deplasări transfrontaliere, această diferență devine suficient de semnificativă pentru a justifica o vizită în statele vecine.
În trecut, Ungaria a recurs la o măsură similară, între noiembrie 2021 și iunie 2022, pentru a combate efectele inflației și a plafona prețurile la combustibil. În acea perioadă, țara a reușit să devină una dintre cele mai ieftine în regiune pentru alimentări, însă climatul evoluează rapid: prețurile la petrol și la alte resurse volatile depind acum de dinamica globală a pieței.
Este de așteptat ca aceste măsuri, atât din Ungaria, cât și din România, să fie influențate de evoluția prețurilor internaționale, dar și de deciziile politicilor energetice europene. În timp ce tăierea tarifelor și plafonarea pot aduce beneficii temporare pentru consumatori, pe termen lung, strategiile pentru asigurarea securității energetice și diversificarea surselor rămân priorități locale și regionale. Cu siguranță, în lunile următoare, aceste măsuri vor fi testate în fața unui context economic și geopolitic extrem de volatil.
