Conform Gândul: Lucrările la Planșeul Unirii, din Piața Unirii, au intrat într-o nouă etapă, Primăria Sectorului 4 anunțând utilizarea unor utilaje speciale, similare celor folosite la construcția metroului, pentru consolidarea și extinderea capacității de tranzit a râului Dâmbovița. Investiția, demarată anul trecut, se apropie de finalizare, vechea structură fiind deja demolată în totalitate.
Planșeul Unirii avansează cu tehnologie de metrou
Reprezentanții Primăriei Sectorului 4 au explicat pentru Gândul că, în prezent, se lucrează simultan pe toate cele patru etape ale proiectului. Peste 75% din grinzile de coronament și radierul noii construcții sunt deja realizate, iar 16 din cele 19 tronsoane ale noului planșeu au fost finalizate. Dintre acestea, opt au fost deja post-tensionate, reprezentând aproximativ 70% din lungimea totală a noii structuri.
Scopul principal al utilizării utilajelor specifice construcțiilor de metrou este montarea a două conducte de mari dimensiuni, menite să crească capacitatea de tranzit a râului Dâmbovița. Aceste utilaje, de tip TBM (Tunnel Boring Machine), vor permite săpături la mare adâncime. Conductele vor prelua surplusul de apă în perioadele de debit mare al Dâmboviței, deviindu-l în aval și reducând astfel presiunea asupra infrastructurii din centrul Bucureștiului. De asemenea, echipele de lucru au reușit să elimine un masiv de beton care afecta cursul apei în albia râului.
Planul prevede finalizarea întregii plăci de beton până la sfârșitul anului curent. Începând cu anul viitor, se dorește refacerea parcului din Piața Unirii, inclusiv a aleilor și spațiilor verzi. În paralel, s-a reușit curățarea zonei celor patru sifoane, care erau colmatate și pline de mâl. Peste 1.000 de tone de deșeuri și aluviuni au fost extrase din luncă.
Structura degradată, risc seismic I
Structura de beton din Piața Unirii, pe sub care curge râul Dâmbovița, se afla într-o stare avansată de degradare. Expertizele tehnice au indicat un risc seismic de gradul I, existând posibilitatea prăbușirii în cazul unui seism de intensitate medie. Problema era agravată de prezența pasajului de metrou dintre stațiile Unirii 1 și Unirii 2, situat chiar sub planșeu.
Printre deficiențele grave identificate la planșeu se numără armături corodate, beton exfoliat, reduceri de secțiune, vegetație acvatică și defecte la riglele cadrelor. De asemenea, grinzile secundare (nervuri) au fost demolate pe alocuri, iar altele prezintă o stare avansată de coroziune.
Lucrările de reabilitare au fost, de asemenea, blocate mult timp, autorizația de începere fiind semnată de fostul primar general Nicușor Dan în ultima zi de mandat la Primăria Generală. În aprilie 2023, Guvernul a alocat 750 de milioane de lei din Programul „Anghel Saligny” pentru reabilitarea și consolidarea planșeului.
Sursa: Gândul
