Reabilitarea Gării de Nord din București, unul dintre cele mai importante noduri feroviare din estul Europei, a ajuns în centrul unui scandal major, după ce autoritățile au fost puse sub lupa Parchetului European în urma unor suspiciuni de corupție și blocaje administrative. În timp ce rând pe rând se adună întârzieri și dezvăluiri despre probleme în procesul de modernizare, oficialii din Ministerul Transporturilor indică faptul că ancheta trebuie să își urmeze cursul, și, dacă va fi nevoie, vor fi trimise controale suplimentare pentru clarificări.
Întârzierea și suspiciunile de corupție în proiectul de reabilitare
De mai bine de trei ani, lucrările de reabilitare a Gării de Nord se lovesc de obstacole birocratice și financiare. Licitația pentru studiul de fezabilitate a fost lansată în 2019 de CFR și a fost finalizată abia în 2025, după o serie de contestări și întârziări. La etapa următoare, în 2023, a fost inițiată o licitație pentru proiectare și execuție, însă și aceasta s-a soldat cu probleme, fiind contestată și întârziind din nou.
În total, contractul pentru faza de proiectare și execuție a fost atribuit, într-un mod încă discutabil, către două firme – una din București cu echipaj redus și alta din Maramureș, cu o echipă mai mare. Cu toate acestea, deși comenzile trebuiau să înceapă în 2024, șantierul nu a fost demarat, iar oficialii dau vina pe întârzieri legate de actualizarea prețurilor și alte probleme administrative.
Intervenția Parchetului European și implicațiile legale
În aceste condiții, Parchetul European, instituție responsabilă cu investigarea fondurilor europene, a decis să deschidă o anchetă pentru a analiza dacă fondurile alocate pentru Modernizarea Gării de Nord sunt gestionate conform normelor. La finalul săptămânii trecute, ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, a confirmat pentru Euronews că există un control în desfășurare și că, dacă va fi nevoie, urmează să fie trimis și corpul de control al ministerului pentru a verifica situația.
„La Gara de Nord, săptămâna trecută sau acum două săptămâni. Știu că avem și un control de la EPPO acolo, nu aș vrea să mă pronunț. Lăsăm organele abilitate să-și facă treaba, după care vedem ce se întâmplă,” a declarat oficialul, subliniind faptul că actuala stare de incertitudine și întârzieri pot fi cauzate de multiple motive, de la reevaluarea costurilor până la eventuale nereguli în procedura de licitație.
Ciprian Șerban a adăugat că, în cazul în care ancheta EPPO va descoperi nereguli, va fi trimis corpul de control al ministerului pentru analiză, iar răspunderea va reveni celor implicați în gestionarea licitațiilor și proiectului.
Progrese, perspective și dileme administrative
Deși toate aceste blocaje apar pe fondul așteptărilor populare și ale municipalității pentru o modernizare a infrastructurii feroviare, situația de la Gara de Nord emite semnale de alarmă privind riscul de a fi pierdute fondurile europene alocate pentru proiecte majore. Începând din 2026, CFR Infrastructură anunța cu optimism că etapa I a proiectului va fi finalizată în 2029, fiind vorba despre consolidarea structurală și modernizarea Corpului B al gării, într-un proiect cu o valoare de aproape 100 de milioane de euro.
Valoarea totală a investiției, estimată la aproape 500 de milioane de lei, este finanțată din fonduri europene nerambursabile și din bugetul de stat, însă riscul de a se pierde această finanțare devine tot mai real pe măsură ce întârzierea se adâncește și controale multiple confirmă suspiciuni de nereguli sau gestionare defectuoasă.
În cele din urmă, tot ce se poate spune în acest moment este că responsabilii pentru blocaj continuă să fie pe tapet, în așteptarea rezultatelor anchetelor întreprinse. În timp ce Ministerul Transporturilor promite clarificări și acțiuni decise, întrebarea dacă proiectul de modernizare a Gării de Nord va putea fi redresat și finalizat în condiții de transparență rămâne deschisă. Până atunci, dezbaterile despre corupție, administrare și finanțare aprind spiritele și păstrează atenția publicului asupra unuia dintre cele mai importante simboluri ale Bucureștiului în suspans.
Sursa: Buletin.de
