Două trenuri electrice PESA, ultimele dintr-un lot de șase livrate de polonezi, au ajuns recent la gara București Obor, marcând un pas important în modernizarea ofertei feroviare regionale din România. Trecerea acestora în infrastructura locală survine în contextul unui contract semnat cu Autoritatea pentru Reforme Feroviare (ARF), care vizează achiziția unui total de 62 de rame electrice, menite să sporească calitatea și frecvența serviciilor de transport feroviar.
### Momentul primelor trenuri electrice în circulație
După ce au fost preluate de la punctul de frontieră de la Curtici, aceste două trenuri PESA au fost transportate la București de către echipe speciale de mecanici. În drumul lor, acestea au fost însoțite de o locomotivă Siemens Smartron a companiei E-P Rail, ce a asigurat finalizarea transportului, inclusiv pe traseul de la stația CF Pantelimon până la destinația finală. În timpul traseului, locomitiva a fost rebrusată, o manevră tehnică ce implică mutarea dintr-un capăt în altul al trenului pentru a facilita deplasarea și operațiunile de testare.
Transportul nu a fost lipsit de provocări: pe parcurs, trenurile au fost nevoit să circule cu restricție de viteză, limitată la 30 km/h, din cauza condițiilor de pe șine, ceea ce a atras reacții și observații din partea călătorilor aflați pe peron. În plus, zgârieturile și loviturile la nivelul caroseriei, cauzate de tufișurile din apropierea căii ferate, au fost semnalate ca fiind de natură să afecteze aspectul estetic al noilor rame, dar nu și funcționarea lor.
### Pregătiri pentru introducerea în serviciu comercial
După trecerea în depozitul de la București Obor, trenurile vor fi supuse unor etape de testare suplimentară și verificări tehnice. Ulterior, acestea vor fi puse în circulație pentru public în cursul lunii februarie, urmând să deservească ruta București Obor – Fetești, dar și alte reluări regionale. Spațiul de mentenanță va fi organizat în incinta depoului de la Grivița, unde tehnicienii vor avea grijă de întreținerea și verificările periodice necesare.
Autoritățile estimează că celelalte trenuri din lot vor fi livrate și puse în funcțiune în următoarele luni, ceea ce va duce la creșterea considerabilă a capacității de transport feroviar și la reducerea timpilor de călătorie, în condițiile în care trenurile electrice sunt mai eficiente și mai prietenoase cu mediul decât modelele vechi.
### Perspective de dezvoltare și investiții în transportul feroviar
Includerea acestor rame electrice în flota feroviară reprezintă un pas strategic pentru România, întrucât acestea vor fi integrate în proiectul de modernizare a rețelei de cale ferată, susținut din fonduri europene. În cadrul contractului semnat recent, valoarea totală depășește 2,7 miliarde de lei, cu o perioadă de mentenanță de 15 ani. Acest plan ambițios contribuie la atingerea obiectivelor de sustenabilitate și eficiență în transport, în același timp reducând dependența de traficul auto și ajutând la descongestionarea infrastructurii urbane.
Până în prezent, România a primit cinci trenuri de tip regional și unul interregional, toate având în vedere extinderea și diversificarea serviciilor pe principalele rute din țară. Autoritățile anunță că, pe măsură ce vor fi livrate și celelalte trenuri, se vor intensifica și liniile de tren electrice moderne, venind astfel în întâmpinarea unei creșteri constante a cererii pentru transport public sigur, rapid și ecologic.
Pe lângă modernizarea infrastructurii și a flotei, se conturează și perspectivele unei strategii pe termen lung de digitalizare și optimizare a serviciilor feroviare, astfel încât pasagerii români să beneficieze de un serviciu de calitate, comparable cu cele din Uniunea Europeană. În tot acest context, ultimele traiectorii și evoluții indică faptul că România încearcă să își reafirme poziția pe harta europeană a mobilității sustenabile, în pas cu cele mai noi tehnologii și norme de mediu.
