Pe șantierul lotului Cornetu-Tigveni al autostrăzii A1, eforturile constructorului sunt concentrate pe multiple fronturi, cu aproape 1.550 de muncitori și 300 de utilaje implicate în diverse operațiuni complexe. Secretarul de stat din Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu, a subliniat amploarea lucrărilor în desfășurare.
Lucrări ample pe mai multe structuri
Unul dintre principalele puncte de atracție este montarea tablierului metalic la primul viaduct, unde au fost instalate circa 600 de tone pe prima deschidere. Concomitent, se lucrează la montarea grinzilor pe alte structuri, iar un alt viaduct se află în faza de armare a plăcii de suprabetonare. Pe lângă acestea, se lucrează la 15 structuri, inclusiv poduri și pasaje, dar și la ecoductul care va traversa râul Olt, Drumul Național 7 și calea ferată. Constructorul a demarat, de asemenea, asamblarea primei stații pentru producerea asfaltului și realizează grinzi prefabricate în propriile baze de organizare.
Pregătiri pentru forarea tunelului poiana
Un aspect crucial al proiectului este zona Șuici, județul Argeș, unde o fabrică dedicată exclusiv producției de elemente prefabricate pentru Tunelul Poiana este în construcție. Portalurile tunelului au fost finalizate, iar echipele lucrează la sistemul de ancorare al portalului de pe sensul dinspre Sibiu. Se preconizează ca la sfârșitul verii, să înceapă forajul propriu-zis cu ajutorul unui utilaj gigant TBM (Tunnel Boring Machine), cu un diametru de 12,49 metri.
Complexitatea provocării inginerești
Lotul Cornetu–Tigveni, cu o lungime totală de 37,4 kilometri, reprezintă o veritabilă provocare inginerească. Traseul include 54 de structuri complexe, însumând 14,5 kilometri, iar „piesa de rezistență” este Tunelul Poiana, cu o lungime de 1,78 kilometri. De-a lungul secțiunii se vor amenaja noduri rutiere, spații de servicii și un centru de întreținere și coordonare. Proiectul implică un volum considerabil de muncă și materiale, inclusiv peste 6,3 milioane de metri cubi de excavații, aproape 1 milion de metri cubi de beton turnat, circa 100.000 de tone de armătură, 46.000 de tone de tablier metalic și aproape 2.000 de grinzi prefabricate.
