Noile trenuri pentru Magistrala 5 din București sunt în etapa de testare dinamică, dar intrarea lor în circulație cu călători este condiționată de finalizarea testelor și obținerea agrementului tehnic feroviar. Ținând cont de informațiile furnizate de Metrorex, se pare că procesul de autorizare nu este sub controlul companiei.
Mariana Miclăuș, directorul general al Metrorex, a confirmat pentru ECONOMICA.NET că testele sunt efectuate în siguranță, utilizând infrastructura și personalul specializat. De asemenea, a precizat că agrementarea tehnică feroviară este necesară pentru ca trenurile să poată transporta călători.
Retard în livrare: Penalități de 62 de milioane de euro
Metrorex a impus penalități în valoare de aproximativ 62 de milioane de euro companiei Alstom, furnizorul trenurilor. Plata acestor penalități este disputată în instanță. Reprezentanții Metrorex au declarat că vor căuta să finalizeze contractul, aplicând prevederile legale și contractuale.
În mai anul trecut, Alstom anunța teste pe Magistrala 5, în afara orelor de program, pentru a obține agrementul tehnic. Un termen avansat de Alstom, publicat în februarie 2026, era 1 iulie 2026 pentru începerea circulației.
Originea trenurilor: Brazilia și o investiție considerabilă
Cele 13 trenuri de metrou care vor circula pe Magistrala 5 sunt fabricate în Brazilia. În iulie 2025, Alstom anunța sosirea celei de-a zecea unități, numită „Bihor”. Tot în acea lună era programată sosirea trenului „Brașov”.
Metrorex a semnat contractul pentru cele 13 trenuri în 2020. Valoarea contractului depășește 100 de milioane de euro. Acesta poate fi extins cu încă 17 trenuri, dacă este cazul, valoarea totală a proiectului putând ajunge la 240 de milioane de euro.
Gama de trenuri Metropolis de la Alstom este în uz de peste 20 de ani în lume. Clienți importanți sunt operatori de metrou din Paris, New York, Londra, Amsterdam, Singapore, Riyadh, Dubai, Sydney și Montreal.
