Conform Buletin.de: Asociația Metrou Ușor propune autorităților locale din București achiziționarea de autobuze articulate, în detrimentul celor electrice de 10 și 12 metri, anunțate recent de Primăria Capitalei. Criticile vin în contextul unei investiții de peste 85 de milioane de euro din Fondul pentru Modernizare, destinate achiziționării a 95 de vehicule noi pentru transportul public, din care 40 vor fi autobuze electrice.
Potrivit anunțului primarului Sectorului 3, Ciprian Ciucu, jumătate dintre aceste autobuze electrice ar urma să aibă o lungime de 12 metri, iar cealaltă jumătate de 10 metri. Acestea sunt menite să înlocuiască vechile autobuze de tip Citaro din parcul circulant. Asociația Metrou Ușor consideră că această decizie ar duce la o reducere a capacității de transport, aspect pe care îl cataloghează drept inacceptabil.
Reducerea capacității, motiv de îngrijorare
Reprezentanții Asociației Metrou Ușor susțin că înlocuirea unor autobuze de 12 metri cu altele de 10 metri, în condițiile în care vehiculele actuale sunt deja „arhipline”, contravine obiectivelor asumate de municipalitate. Investiția ar trebui să vizeze, dimpotrivă, creșterea calității și atractivității transportului public, aspect care ar fi compromis prin diminuarea capacității de transport pe rutele deservite.
Asociația subliniază avantajele autobuzelor articulate, cu o lungime de aproximativ 18 metri. Acestea pot transporta cu 40-50% mai mulți pasageri comparativ cu un vehicul de 12 metri, în funcție de configurația interioară. Un alt beneficiu ar fi reducerea timpului de așteptare în stații, în cazul în care autobuzele comandate ar dispune de patru uși de acces.
„București are în prezent doar 30 de autobuze articulate. Raportat la un parc de 800-900 de autobuze active, înseamnă un procent extrem de mic, de 3-4% din parc, pentru un oraș cu o densitate de peste 7000 locuitori per km². La Praga, Berlin, Varșovia, circulă sute de exemplare”, au transmis reprezentanții organizației civice. Aceștia consideră că un procentaj atât de mic al autobuzelor articulate în Capitală este disproporționat față de nevoile unui oraș cu o populație atât de numeroasă și densă.
Acord-cadru pentru autobuze articulate prin leasing
În paralel, la finalul anului trecut, Societatea de Transport București (STB) a încheiat un acord-cadru pentru achiziționarea, prin leasing, a unor autobuze hibrid articulate. Documentul stipula achiziționarea a minimum cinci și maximum 30 de astfel de vehicule, prin contracte subsecvente. Licitația a avut un singur ofertant: Daimler Truck & Bus România, în asociere cu Raiffeisen Leasing IFN.
Acordul-cadru a fost stabilit pe o durată de 36 de luni. Ulterior, contractul de leasing financiar se va întinde pe o perioadă de 84 de luni, adică 7 ani. Primul contract subsecvent, și singurul publicat până în prezent pe site-ul STB, vizează furnizarea a cinci autobuze articulate. Termenul de livrare estimat este de un an și jumătate de la semnarea contractului, adică până în iulie 2027. Valoarea totală a acestui contract se ridică la 3,5 milioane de euro, fără taxa pe valoare adăugată.
Anterior, STB luase în considerare achiziționarea, tot prin leasing, a unor autobuze hibrid articulate. Vehiculele de 18 metri erau cotate pentru a circula pe linia 100, care leagă Piața Unirii de Aeroportul Internațional Henri Coandă București – Otopeni.
Sursa: Buletin.de
