Autostrada A0, cea care ar trebui să decongestioneze traficul din estul Bucureștiului, se află în continuare în impas. Deși lucrările de infrastructură avansate sunt esențiale pentru fluidizarea traficului și reducerea anonimizată a timpilor de călătorie, situația actuală indică faptul că finalizarea celor două loturi, 3 și 4, se va amâna semnificativ. Conform estimărilor făcute de Asociația Pro Infrastructură, aceste segmente ale autostrăzii nu vor putea fi inaugurate înainte de sfârșitul lunii iulie, iar cel mai probabil vor fi disponibile abia în luna august. Până atunci, șoferii vor continua să se confrunte cu coșmarul traficului din zona RNCB (Rampa Națională a Centurii București), unde blocajele interminabile au devenit o normă. În scurta perioadă de anticipare, pentru cei aflați în tranzit, singura soluție rămâne ocolirea capitalei pe noua A0, în timp ce circulația pe DNCB (Drumul Național de Centură București) se va limita doar la traficul local și metropolitan.
De ce sunt întârzieri atât de semnificative? Principalul motiv indicat de specialiști ține de întârzierile pe lotul 3, unde constructorul principal, compania chineză China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), nu a reușit să respecte termenele stipulate în contract. Aceasta, deși a avut la dispoziție condiții meteorologice favorabile pentru construcție, nu a fost la lucru în weekend-ul în care echipele de teren au verificat progresul lucărilor, susțin reprezentanții asociației. Concret, pasajul rutier peste DN3 se află doar la nivel de elevații, iar pe cei 8,6 kilometri rămași dintre Pantelimon și Afumați, lucrările au rămas nesatisfăcătoare. „Deși termenul contractual tocmai a expirat și vremea este foarte bună pentru construit, chinezii de la CCECC de pe lotul 3 nu erau la lucru sâmbăta trecută când i-am vizitat cu drona”, explică aceștia. Situația actuală face ca o finalizare țintită pentru luna iulie să fie, în cel mai optimist caz, un obiectiv dificil de atins. Contractul, încheiat în martie 2023, prevede o perioadă de 12 luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuție, însă progresul concret pare să întârzie.
Situația nu diferă pentru lotul 4, construit de UMB, companie de referință pentru infrastructură. Tronsonul de 4,47 kilometri între Cernica și Pantelimon este, de asemenea, în întârziere, iar șansele de a fi gata în august depind de ritmul echipelor de muncă. În condițiile în care unele secțiuni nu pot fi deschise încă, fiind nevoie de o descărcare provizorie în DN3, iar autoritățile nu au autorizațiile necesare încă, perioada de finalizare rămasă pare să maximizeze termenul inițial, stabilit în plan pentru octombrie 2025. În acest sens, oficialii recunosc că, deși mobilizarea ar putea duce la o finalizare mai devreme, în realitate, ritmul actual al constructorilor va limita posibilitatea de a deschide autostrada așa cum era planificat.
Cert este că blocajele de pe autostrada A0 vor continua, cel puțin până la finele verii, atunci când, în condiții optime, se face tot mai clar că se va putea circula și pe loturile 3 și 4. Asocierea UMB și CCECC trebuie să evalueze cu realism solidaritatea și posibilitatea de a finaliza lucrările, însă împărțirea atenției și a resurselor pe multiple proiecte naționale în același timp riscă să prelungească așteptările. Pentru șoferii bucureșteni și nu numai, această situație devine o problemă de durată, iar perspectivele spre o decongestionare reală par încă departe. În timp ce autoritățile se concentrează pe finalizarea celorlalte proiecte de infrastructură, inclusiv autostrada A7 și alte tronsoane, răbdarea celor în trafic rămâne pusă la încercare, iar timpul de observare a unor rezultate concrete se amână pe termen nedeterminat.
