Progresul construcției pe lotul 3 din A0 Nord, autostrada care contournează Bucureștiul, atinge pragul de 80%, însă mobilizarea de pe șantier rămâne în urmă față de obiectivele stabilite. Deși această etapă este esențială pentru finalizarea întregului inel rutier, realitatea de pe teren indică o activitate mult mai lentă decât s-ar fi așteptat, iar autoritățile atrag atenția asupra unei necesități urgente de a intensifica eforturile pentru a respecta termenele anului în curs.
Ritm de lucru insuficient pe lotul 3 din A0 Nord
Conform declarațiilor directorului general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol, în prezent constructorul chinez China Civil Engineering Construction Corporation, implicat în proiect, lucrează cu un număr limitat de forță de muncă. Astfel, pe cei 8,5 kilometri de drum dintre Afumați și Pantelimon activează doar 170 de muncitori, susținuți de 70 de utilaje. „Constructorul lucrează intens, însă ritmul de lucru nu este cel propus pentru finalizarea în această vară”, explică Pistol, punctând că e nevoie de o mobilizare mult mai eficientă pentru atingerea obiectivelor stabilite.
Rezumatul activităților se concentrează în momentul de față pe muncile de terasamente, finalizarea pasajelor de la km 41+750 și km 47+540, precum și pe sistemele de scurgere a apelor pluviale, inclusiv podețe. Aceste sarcini reprezintă pași importanți în construcție, însă pentru atingerea obiectivelor stabilite, ritmul de lucru trebuie să accelereze semnificativ până în luna iulie sau august, pentru a asigura deschiderea oficială a lotului.
Impactul problemelor actuale asupra conexiunilor viitoare și a lotului 4
Un alt aspect foarte important adus în discuție de Cristian Pistol se referă la impactul întârzierii pe lotul 3 asupra întregii rețele de autostrăzi din nordul Capitalei. Deși lotul 4, care leagă zona Cernica de A2, este deja în execuție, finalizarea lui depinde direct de progresul pe lotul 3. În prezent, circulația pe lotul 2, între Corbeanca și Afumați, permite deja traficul, însă conexiunea cu lotul 4 nu poate fi realizată până când întregul segment nordic nu va fi complet funcțional.
„Lotul 3 este esențial pentru legătura eficientă între A3, DN2 și A2, formând astfel un semi-inel de circulație în nord-vestul Bucureștiului. În lipsa acestuia, traficul va continua să fie disfuncțional, afectând atât fluiditatea, cât și timpul de deplasare între puncte cheie din Capitală și zonele limitrofe”, explică oficialul CNAIR. În plus, construcția acestui lot are o valoare de aproape 398 de milioane de lei, sumă prinsă în bugetul Programului Transport 2021-2027, reflectând nivelul investiției în modernizarea infrastructurii rutiere din regiune.
Context și perspectiva proiectului la orizontul apropiat
Structurat în patru loturi distincte, traseul lotului 3 traversează județul Ilfov între DN2, în dreptul Afumați, și DN3, în zona Cernica, fiind o parte crucială a planului de reconfigurare a rețelei autostrăzilor din apropierea capitalei. În ciuda progreselor, întârzierea activităților de pe lotul 3 riscă să afecteze rețeaua de drumuri rapide a zonei, precum și capacitatea de a decongestiona traficul aglomerat din București și împrejurimi.
În timp ce unele porțiuni, precum cei 2,3 km de la lotul 3, sunt programate să fie deschise în decembrie 2024, iar întreaga secțiune până în noiembrie 2025, obstacolele actuale relevă o nevoie acută de mobilizare și eficientizare a eforturilor constructorilor. În fața acestor provocări, autoritățile și antreprenorii sunt conștienți că finalizarea cu succes a acestor secțiuni nu doar că va îmbunătăți traficul, ci va sprijini și dezvoltarea economică a zonei, precum și integrarea mai bună a infrastructurii rutiere naționale.
Dezvoltarea acestei autostrăzi reprezintă un pilon cheie în strategia de modernizare a rețelei de transport, însă pentru a evita riscul de a pierde fonduri europene și pentru a menține un ritm susținut, autoritățile trebuie să intensifice eforturile și să asigure o mobilizare corespunzătoare pentru ultimele faze ale proiectului. În ciuda întârzierilor, speranța rămâne că, în următoarele luni, construcția pe lotul 3 va reveni pe făgașul normal, urmând să fie o verigă esențială în rețeaua de autostrăzi a regiunii.
