Gara de Nord din București a fost, marți, scena unui incident ce a afectat semnificativ traficul feroviar, generând întârzieri de peste două ore pentru numeroase trenuri. Disfuncționarea a fost cauzată de o defectare a șinei într-o zonă critică, în timpul zilei, incident ce a dus la suspendarea temporară a circulației pe segmentul Măldăeni – Mihăești, pe firul II, și la închiderea permanentă a firului I, în proces de reabilitare. În contextul agravării situației, CFR SA a trimis echipe specializate pentru a evalua și remedia problema, însă perturbările continuă să se resimtă în orarul trenurilor.
### Defecțiune care blochează legătura cheie dintre calatori și infrastructură
Incidentul de la Craiova s-a petrecut la kilometrul feroviar 115+500, fapt ce a generat o reacție rapidă din partea operatorului feroviar și a echipelor de intervenție. În condițiile unei situații de urgență, câteva trenuri care circulau pe ruta București – Craiova au fost nevoite să își ajusteze programul, ajungând cu întârzieri de peste două ore. În cazul Trenului RE 11614, ce avea programată sosirea la ora 9:45, întârzierea a ajuns la 160 de minute, în timp ce plecarea către Brașov, planificată pentru 10:05, trebuia să fie amânată cu aproape două ore și jumătate. Această situație s-a rulat și în cazul altor trenuri importante, precum IR 1826 de la Târgu Jiu sau IRN 79, sosit din Budapesta, care urmau să ajungă în Capitală cu întârzieri considerabile și, în unele cazuri, chiar de peste patru ore.
### Efecte în lanț asupra traficului feroviar național
Perturbările nu au afectat doar trenurile ce vin direct dinspre sud sau vest, ci și conexiunile de la alte rute majore. Trenurile provenite de la Brașov, Suceava sau Pitești au avut de asemenea întârzieri, variind între 45 și 75 de minute. Impactul a fost resimțit nu doar de pasagerii care își planificau deplasările, dar și de operatorii feroviari, care au fost nevoiți să adapteze rapid orarele pentru a minimiza efectele pe termen lung.
### Măsuri de ajustare și modificări de circulație pentru luna februarie
Situația de la Gara de Nord nu este, însă, o consecință izolată. La începutul acestei luni, CFR Călători a anunțat că vor fi operate modificări în circulație pentru nu mai puțin de 24 de trenuri, în contextul unor intervenții la infrastructura feroviară. Printre trenurile afectate se numără cele pe relațiile București – Timișoara și București – Budapesta, unele fiind chiar anulate sau având trasee modificate până la finalizarea lucrărilor. Aceste măsuri, necesare pentru siguranța pasagerilor și pentru modernizarea infrastructurii, vor continua să influențeze traficul feroviar în următoarele luni.
### Perspective pentru solutii și îmbunătățiri
Deși incidentele de marți subliniază vulnerabilitatea sistemului feroviar românesc, autoritățile promit să accelereze lucrările de întreținere și să gestioneze mai eficient situațiile de urgență. În același timp, operatorul feroviar se angajează să transmită actualizări cât mai precise pasagerilor, pentru a evita dezorientarea și pentru a asigura o călătorie cât mai predictibilă în condițiile dificile. În timp ce remedierea defecțiunilor este o prioritate, dezvoltarea infrastructurii și modernizarea rețelei feroviare rămân esențiale pentru relansarea traficului și pentru reducerea frecvenței astfel de incidente. În contextul unor proiecte de extindere și reabilitare, întârzierea de marți servește ca un semnal clar pentru importanța investițiilor sustenabile în transportul feroviar din România.
