Lucrările de modernizare a infrastructurii feroviare pe Lotul 4 Ronaț Triaj – Arad avansează, atingând un procent de execuție de aproape 29%. Tronsonul de aproape 55 de kilometri devine treptat un segment esențial pentru conectivitatea regională, fiind parte a unui proiect strategic ce leagă sudul, vestul și centrul țării printr-un coridor feroviar modernizat și eficient.
Progres în execuția lucrărilor de infrastructură feroviară
Proiectul de modernizare pe Lotul 4 Ronaț Triaj – Arad continuă în ritm susținut, cu activități concentrate pe multiple fronturi. Momentan, se înregistrează o progresie de 28,81% în ceea ce privește finalizarea lucrărilor, o etapă semnificativă în cadrul unui plan amplu de modernizare a Magistralei 100 și Magistralei 200.
Lucrările vizează atât modernizarea liniei de cale ferată, cât și instalațiile și lucrările civile asociate. În prezent, se desfășoară terasamente în stațiile Sânandrei, Băile Călacea și Vinga, dar și pe zonele de tranziție între aceste localități și alte secțiuni ale tronsonului. Aceste operațiuni includ așternerea de geotextil geogrile, realizarea umpluturilor pentru stratificate și excavații pentru platforme, toate pentru a asigura o infrastructură durabilă și sigură pentru traficul viitor.
Lucrări specifice și amenajări importante pe traseu
Printre cele mai importante proiecte aflate în desfășurare se numără și construirea unui pasaj situat la km 18+729, între Sânandrei și Băile Călacea. Aici, se realizează armare, cofrare și betonare, componente esențiale pentru consolidarea infrastructurii.
Un alt element cheie este pasajul de la km 5+330, Aradul Nou, unde se execută lucrări de piloți, armare și întreținere a platformei. Aceste părți ale șantierului au rolul de a asigura stabilitatea și durata în timp a noii infrastructuri.
Lucrări de sudură, verificare a sudurilor și montare de elemente componente se desfășoară la Podul Mureș, km 2+600, o structură de importanță strategică pentru traficul feroviar. Pe acest segment, se efectuează și testări pentru siguranța și fiabilitatea pasarelei.
Relocarea cablurilor de fibră optică TTR pe intervalul Băile Călacea – Orțișoara și construcția turnului GSM-R în stația Vinga sunt alte operațiuni ce contribuie la modernizarea rețelei și la facilitarea comunicării între infrastructuri. În plus, relocarea utilităților în stația Aradul Nou și montarea de stâlpi LC pe intervalul Vinga – Șag completează seria de lucrări menite să asigure continuitatea și funcționarea în condiții optime a noii rețele feroviare.
Viteza de lucru și diversitatea activităților urmăresc finalizarea acestei secțiuni de infrastructură pentru a permite inaugurarea, cel mai probabil, în următorii doi ani, în condițiile în care proiectul avansează conform calendarului stabilit.
