Primul strat de asfalt a fost turnat recent pe primul tronson din Centura Brănești, fiid anunțul făcut de Irinel Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor. Cu această realizare, autoritățile fac un pas important spre fluidizarea traficului în zona Ilfov, oferind șoferilor opțiunea de a evita centrul localității Brănești și de a circula mai eficient între autostrada A2 și Drumul Național 3. Lucrările sunt parte a etapei a doua a proiectului de infrastructură, menit să reducă aglomerația și să accelereze fluxul rutier în zonele periurbane ale Capitalei.
Progrese concrete în construcția centurii și stadiul lucrărilor
În urma vizitei pe șantier, oficialul a prezentat un tablou clar al stadiului lucrărilor, menționând că a fost deja amorsat stratul de fundație din balast stabilizat, iar pe unul dintre sectoare s-a așternut asfaltul de bază de 8 centimetri, din AB 31,5. De asemenea, se desfășoară o serie de activități de pregătire și consolidare: decopertarea terenului, stabilizarea cu lianți hidraulici, zi de zi, fiind realizate și relocări ale rețelelor esențiale precum cele de apă, canalizare și energie, pentru a asigura continuitatea și siguranța în șantier.
Lucrările includ și construcția unui sens giratoriu la km 3+180, precum și realizarea instalațiilor de iluminat stradal, toate fiind parte integrantă a planului de modernizare a unei infrastructuri vitale pentru regiunea Ilfov. Inițiativa este sprijinită direct de autoritățile locale, Primăria comunei Brănești preluând responsabilitatea de a coordona și implementa proiectul, cu fonduri solicitate și accesate din fonduri europene nerambursabile, prin PNRR, completate de cofinanțarea națională.
Termene stabilite și detalii financiare
Potrivit unui comunicat oficial, finalizarea întregului proiect este estimată pentru data de 31 august 2026. Valoarea totală a investiției ajunge la aproximativ 53 de milioane de lei, echivalentul a circa 10,4 milioane de euro. Finanțarea principală provine din fonduri europene, în valoare de peste 35,6 milioane de lei, cu restul acoperit de cofinanțare națională și TVA-ul aferent.
Proiectul, desfășurat pe o lungime de aproximativ 3,3 kilometri, a fost conceput pentru a conferi un sens de circulație sud-nord, traversând zone de exploatare agricolă și drumuri locale de pământ, precum strada Macaralei, strada Fermei sau DE396. Pe aceste secțiuni, viteza admisă va fi de 50 km/h, iar construcția vizează un drum de clasă tehnică III – o soluție menită să asigure legătura rapidă între principalele puncte de interes economic și infrastructura rutieră națională.
Pasajul peste calea ferată, etapa I a proiectului
Unul dintre punctele de interes majore în cadrul proiectului Centurii Brănești îl reprezintă pasajul rutier construit peste calea ferată, care a fost deja dat în trafic în noiembrie 2025. Acesta leagă DN3 și DJ100 (Str. Lt. Petre Ionel), facilitând astfel traficul între A2 și zonele industriale din nordul capitalei, inclusiv zona Makita, unde în ultimii ani s-au concentrat investiții importante și relocări ale producției din Marea Britanie și China.
Irinel Ionel Scrioșteanu a fost explicit în declarația sa, spunând: „Mă bucur pentru că mai facem un pas pentru fluenta traficului între A2 și DN3 care duce și la consolidarea potențialului arealului industrial din zona investiției Makita, care, după ce a mutat cea mai mare parte a producției din Marea Britanie în România, se pregătește acum să reloce și producția din China.” Acest transfer de investiții stimulează și mai mult nevoia de infrastructură modernizată, pentru a susține creșterea economică și dezvoltarea regională.
Așteptările autorităților sunt ca, odată finalizată, centura să devină un factor esențial pentru reducerea blocajelor de trafic și pentru creșterea atractivității Zonei Industriale Ilfov, iar procesul de construcție să fie un model de eficiență și colaborare între instituțiile centrale și locale. În timp ce lucrările continuă, toate semnele indică faptul că ritmul este unul susținut, iar implementarea se derulează conform planurilor, promițând o îmbunătățire majoră a infrastructurii rutiere din zona metropolitană a Bucureștiului, cu perspective de consolidare a legăturilor intra-regionale și de stimulare a activităților economice din regiune.
