Grecia conduce topul țărilor europene cu cel mai vechi parcul auto, un indicator care reflectă provocările durabile la nivelul industriei automobilelor și al politicilor de mediu în această țară. Conform unui raport recent al Asociației Producătorilor Europeni de Automobile (ACEA), Grecia are o vârstă medie a vehiculelor de 18,3 ani, marcând o diferență semnificativă față de media europeană de 12,7 ani, stabilită în anul 2024. Acest stat se află astfel în fruntea listei europene, urmat de alte țări cu tendințe similare de învechire a parcului auto.
## Vârsta medie a vehiculelor și impactul asupra mediului
Vârsta avansată a mașinilor din Grecia nu este doar un statistic de ordin tehnic, ci are implicații concrete asupra calității aerului și mediului înconjurător. Vehiculele mai vechi emit cantități mai mari de poluanți, inclusiv dioxid de carbon și particule fine, contribuind la creșterea alergiilor, a poluării și chiar a riscurilor de sănătate pentru populație. Experții atrag atenția asupra faptului că în aceste condiții, eforturile de a reduce emisiile poluante sunt mult mai dificile, dat fiind numărul redus al vehiculelor noi, cu tehnologii mai prietenoase cu mediul.
“Vârsta medie a vehiculelor din Grecia este un indicator clar al dificultăților din sectorul auto și al reticenței populației de a investi în autovehicule mai noi,” afirmă analistul de mediu, cu accent pe impactul asupra eforturilor de reducere a poluării. Concret, șoferii greci preferă să recondiționeze și să păstreze în circulație mașinile mai vechi, uneori din motive financiare, alteori din lipsă de alternative accesibile.
## Factorii economici și politicile de înlocuire a parcului auto
Criza economică care a afectat Grecia în ultimii ani a avut un impact major asupra pieței auto locale. Insuficiența fondurilor, salariile reduse și creșterea costurilor de întreținere au făcut ca achiziția de mașini noi să fie un obstacol pentru majoritatea cetățenilor. În plus, lipsa unor programe guvernamentale eficiente pentru încurajarea înlocuirii vehiculelor vechi cu modele mai noi și mai ecologice contribuie la stagnarea parcului auto.
În pofida acestei situații, există semnale pozitive din partea autorităților, care încearcă să stimuleze actualizarea flotei auto, fie prin diferite scheme de subvenționare, fie prin facilități fiscale pentru achiziția de modele electrice și hibride. Cu toate acestea, implementarea acestor măsuri a fost adesea încetinită de dificultățile bugetare și de schimbările legislative.
La nivel european, atenția se îndreaptă tot mai mult spre reducerea emisiilor din transport și spre promovarea unor soluții de mobilitate durabilă. În acest context, Grecia are nevoie de politici clare și de investiții consistente pentru a încuraja proprietarii de vehicule învechite să opteze pentru modele noi, mai eficiente și mai prietenoase cu mediul.
Privind spre viitor, situația parcului auto din Grecia pare să fie în continuare complicată, însă există oportunități pentru schimbare. Crearea unor programe sustenabile, adaptate particularităților economice și sociale ale țării, ar putea accelera procesul de înnoire a flotelor auto și, implicit, de reducere a impactului asupra mediului.
Până atunci, Grecia rămâne în topul țărilor cu cea mai învechită flotă auto din Europa, reflectând dificultățile și provocările unei tranziții ecologice pe termen scurt, dar și necesitatea unor politici și măsuri sustenabile pentru un viitor mai curat.
