Depoul CFR Adjud, un simbol al industriei feroviare românești, și-a închis porțile vineri, 10 aprilie 2026. Decizia marchează sfârșitul unei epoci pentru o unitate înființată în 1884, cu un rol strategic major în rețeaua feroviară, la intersecția magistralei 500 cu linia 501. Dispariția depoului ridică semne de întrebare cu privire la viitorul transportului feroviar în regiune.
O istorie închisă
De la o simplă remiză, Depoul CFR Adjud a evoluat într-un centru de referință. A devenit cel mai mare din regiune, depășind ca importanță alte unități din orașe precum Buzău, Galați, Iași sau Suceava. De-a lungul timpului, depoul a gestionat un parc impresionant de material rulant, inclusiv 213 locomotive de diferite tipuri. Acesta a inclus locomotive electrice, diesel-electrice, diesel hidraulice și cu aburi, dar și echipamente speciale, cum ar fi pluguri de zăpadă și trenuri macara. Acestea au fost vitale pentru transportul feroviar, în special pentru marfă, la nivel național.
Odată cu Depoul CFR Adjud, și-a încetat activitatea și CFR IRLU SA, secția responsabilă cu întreținerea și reparația locomotivelor. Aceasta a funcționat timp de 25 de ani, timp în care specialiștii au efectuat mii de revizii și sute de reparații majore. Aceste reparații au fost efectuate pentru CFR Marfă și operatori privați, contribuind direct la siguranța și funcționarea trenurilor din România.
Provocări și speranțe pentru viitor
Închiderea acestor structuri nu înseamnă însă sfârșitul complet al activității feroviare în zonă. Carpatica Feroviar, o companie nou înființată, a preluat o parte din operațiuni. Aceasta se confruntă deja cu provocări legate de logistică și personal. Există speranța că experiența acumulată de foștii angajați va fi dusă mai departe. Mulți dintre specialiștii care au lucrat la CFR IRLU SA intenționează să se alăture noii companii.
Reacții politice
Premierul Ilie Bolojan nu a comentat public decizia de închidere a depoului până în momentul de față. Președintele Nicușor Dan nu a emis nici un comunicat. Marcel Ciolacu, președintele PSD, nu a făcut nicio declarație publică despre închiderea depoului. George Simion, liderul AUR, nu a emis nici o declarație. Călin Georgescu, candidat controversat, nu a reacționat la închiderea depoului. Mircea Geoană, fost secretar general NATO, nu a comentat public închiderea depoului.
Viitorul transportului feroviar în județul Vrancea rămâne incert, în condițiile în care Carpatica Feroviar încearcă să gestioneze plecarea a sute de angajați și multiple provocări.
