Conform Economedia.ro: Drumul Expres Focșani – Brăila va deveni primul de acest tip din România construit cu benzi de urgență la standarde de autostradă, cu o lățime de 2,5 metri. Modificarea normativului tehnic intervine după ce Ministerul Transporturilor a constatat probleme de siguranță pe drumurile expres deja existente, în special pe DEx12 Craiova – Pitești. Noul profil va lărgi platforma drumului la 23 de metri, permițând astfel alocarea unei benzi dedicate staționării de urgență pe fiecare sens.
Această schimbare a fost oficializată prin Ordinul ministrului transporturilor nr. 612 din 17 iunie 2026, publicat în Monitorul Oficial la 30 iunie. Ordinul ajustează normele tehnice din 2017 pentru a introduce noul profil pentru drumurile expres noi și soluții pentru cele existente. Pentru proiectul Focșani – Brăila, noile prevederi vor fi integrate direct în faza de proiectare. Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, a declarat că scopul este creșterea siguranței rutiere și evitarea situațiilor întâlnite pe DEx12, unde acostamentul îngust nu oferă spațiu suficient pentru opririle de urgență.
Cum se schimbă profilul drumului expres
Platforma unui drum expres nou va măsura acum 23 de metri, față de cei 21,5 metri anterior. Noul profil va include două benzi de staționare de urgență, de câte 2,5 metri fiecare, câte una pe sens. Vor exista, de asemenea, două benzi de circulație pe sens, cu o lățime de 3,5 metri fiecare. Spațiul median, destinat separatoarelor de tip New Jersey, va avea 3 metri, iar două benzi de ghidare, de câte 0,5 metri, vor completa configurația.
Această lărgire implică și adaptarea corespunzătoare a podurilor, pasajelor și viaductelor. Anterior, acostamentul consolidat era adesea prea îngust pentru a permite scoaterea completă a unui vehicul din zona de trafic în caz de avarie, crescând riscul de coliziune.
Ce se întâmplă cu drumurile expres deja construite
Pentru drumurile expres deja construite, care nu vor fi lărgite imediat, normativul introduce soluția platformelor de staționare de urgență în alveolă. Acestea vor avea 2,5 metri lățime și vor fi amplasate la intervale între 1,5 și 3 kilometri. Soluția este relevantă inclusiv pentru DEx12 Craiova–Pitești, unde lipsa unei benzi de urgență propriu-zise a fost criticată după producerea unor accidente.
Focșani – Brăila, proiect de 4,3 miliarde de lei
Drumul Expres Focșani – Brăila are o lungime de 73,5 kilometri și este cel mai lung tronson de drum de mare viteză construit în România în cadrul unui singur contract. Proiectul, denumit DEx6 „Milcovia Expres”, va conecta Autostrada Moldovei A7 de Podul peste Dunăre de la Brăila și de viitorul drum expres Brăila – Galați. Contractul pentru proiectare și execuție, în valoare de 4,29 miliarde de lei, a fost atribuit asocierii SA&PE Construct – Tehnostrade – Spedition UMB – Arcada Company, cu finanțare prin Programul Transport 2021–2027. Durata contractului este de 42 de luni, incluzând șase luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuție.
Pe traseu sunt planificate 57 de poduri, pasaje și viaducte, precum și șase noduri rutiere. Proiectul va include și două parcări de scurtă durată și un spațiu de servicii. CNIR a desemnat compania TPF Inginerie pentru supervizarea lucrărilor.
Lucrările ar putea începe în toamna acestui an, odată cu finalizarea procedurilor de expropriere. La 1 septembrie, CNIR a emis decizia de expropriere pentru imobilele private de pe traseul drumului din județele Vrancea și Brăila, acoperind o suprafață de aproximativ 8,56 milioane de metri pătrați, cu despăgubiri totale de 35,934 milioane de lei. Introducerea benzii de urgență la standarde de autostradă, înainte de începerea lucrărilor, asigură integrarea noului standard de siguranță rutieră de la bun început.
Sursa: Economedia.ro
