Blocarea Strâmtorii Ormuz a readus în prim-plan importanța căilor navigabile alternative, determinând un interes crescut pentru proiecte precum Canalul Istanbul, o investiție turcească de 23 de miliarde de euro, care promite să redefinească fluxurile comerciale globale. Europa pare interesată să dezvolte un coridor maritim similar Canalului Suez, în timp ce Turcia se pregătește să finalizeze acest mega-proiect.
Canalul Istanbul: Un nou drum comercial
Canalul Istanbul, paralel cu Strâmtoarea Bosfor, este conceput pentru a oferi o rută de transport maritim cu taxă, similară cu Canalul Suez. Se estimează că noul canal va putea gestiona aproximativ 160 de nave sau petroliere pe zi, facilitând comerțul și legăturile comerciale. Proiectul, estimat la 23 de miliarde de euro, este așteptat să fie finalizat până în 2027.
Președintele Recep Tayyip Erdoğan a descris Canalul Istanbul ca pe un proiect transformator pentru economia Turciei, menționând importanța acestuia pentru viitorul Istanbulului și pentru siguranța cetățenilor. Obiectivul este de a imita succesul economic al Canalului Suez, considerat una dintre cele mai profitabile căi navigabile din lume, generatoare de venituri considerabile pentru Egipt.
Taxe de tranzit și implicații geopolitice
Creșterea tensiunilor în Strâmtoarea Ormuz a amplificat interesul pentru căile navigabile alternative. O analiză a venitului Canalului Suez, care a atins 449 de milioane de dolari între 1 ianuarie și 8 februarie 2023, evidențiază potențialul economic al acestor rute strategice.
Conform Convenției Națiunilor Unite privind dreptul mării, navele au dreptul la „trecere în tranzit” prin strâmtorile folosite pentru navigația internațională, fără taxe. Cu toate acestea, canalele artificiale, precum Suez și Panama, pot percepe taxe de tranzit. Proiectul Turciei vizează să ofere o alternativă, permițând Ankarei să genereze venituri fără a încălca dreptul internațional.
Provocări și perspective de viitor
Apariția unor noi coridoare cu taxă intervine într-un moment în care perturbările din principalele rute maritime încep să afecteze economia globală. Devierile de rute au crescut durata tranzitului, tarifele de transport și costurile de asigurare pentru comerțul Africa–Europa. În acest context, Maroc și Spania au reluat discuțiile privind Strâmtoarea Gibraltarului, reflectând interesul sporit pentru punctele strategice de tranzit.
Autoritatea Canalului Suez estimează venituri de aproximativ 8 miliarde de dolari în anul fiscal 2026/2027, crescând la circa 10 miliarde în anul următor. Proiectul Canalului Istanbul este menit să joace un rol important în reconfigurarea hărții comerciale mondiale.
