În iunie 2016, Marea Britanie a decis, printr-un referendum, să părăsească Uniunea Europeană. Această mișcare, implementată oficial în ianuarie 2020, continuă să pună la încercare structurile economice europene și relațiile construite de-a lungul deceniilor dintre Regatul Unit și celelalte state membre. Industria auto este un exemplu elocvent al acestui proces.
Reacția Uniunii Europene și preocupările britanice
Uniunea Europeană pregătește un pachet de măsuri pentru a consolida industria auto comunitară. Această inițiativă vizează să ofere sprijin producătorilor auto europeni într-un context marcat de transformări tehnologice majore, precum electrificarea, și de concurența crescândă din partea producătorilor chinezi. Totuși, Marea Britanie exprimă îngrijorări cu privire la aceste măsuri. Oficialii britanici avertizează că, dacă Regatul Unit este exclus de la anumite avantaje, planul de la Bruxelles ar putea avea consecințe negative pentru toți.
Asociația constructorilor și comercianților de automobile din Marea Britanie (SMMT) a solicitat la Bruxelles ca viitorul cadru comunitar să includă și vehiculele, componentele și bateriile fabricate pe teritoriul britanic în conceptul „Made in Europe”. Actualul cadru european ar putea exclude industria britanică de la stimulentele legate de electrificare și decarbonizare, în special în domenii sensibile precum flotele corporative și creditele de carbon.
Implicațiile relației comerciale bilaterale
Relația dintre Uniunea Europeană și Marea Britanie în industria auto generează anual schimburi comerciale de aproximativ 80 de miliarde de euro, cu un excedent în favoarea UE. Marea Britanie rămâne cea mai mare piață de export pentru autoturismele europene, cu o valoare anuală de 39,7 miliarde de euro, la care se adaugă 9,1 miliarde de euro pentru componente. Practic, Europa vinde în Marea Britanie mai multe mașini și piese decât în piețe importante precum Statele Unite sau China.
În cazul în care Bruxelles decide să trateze Marea Britanie ca pe o țară terță, consecințele nu vor afecta doar fabricile britanice, ci și mulți producători și furnizori europeni. Importurile britanice de mașini electrice provenite din UE au crescut de zece ori din 2019. De asemenea, 61,6% din vehiculele electrice vândute în Marea Britanie provin din fabrici comunitare.
Impactul asupra industriei auto europene, inclusiv a Spaniei
Dacă „Industrial Accelerator Act” va fi implementat fără a include Marea Britanie în conceptul de conținut local, consecințele vor fi multiple. Se va erodeaza echilibrul construit după Brexit, va scădea competitivitatea industriei europene, se va reduce cererea pentru o parte din lanțul său de aprovizionare, se va pune presiune pe prețuri și se va limita oferta pentru clienți.
Spania, unul dintre marii producători de automobile din Europa, este de asemenea afectată. Cu exporturi anuale de 5,9 miliarde de euro către Marea Britanie, Spania este, după Germania, una dintre țările cu un volum major în joc.
