Asocierea formată din Construcții Erbașu, Concelex și Bog’Art trimite înapoi acuzațiile companiei turcești Gulemark, care a contestat în mod oficial atribuirea contractului pentru extinderea magistralei M4 a metroului din București. În contextul disputelor legate de una dintre cele mai importante investiții metroului bucureștean, firmele românești resping ferm orice acuzație de nereguli și consideră că acuzațiile turcilor reprezintă o tentativă de discreditare.
Contestație și acuzații de înșelăciune în procesul de atribuție a contractului
Gulemark, companie turcă specializată în construcții și soluții pentru infrastructură, a depus recent o contestație la Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor, acuzând asociația românească de nereguli în procedura de licitație. În plus, turcii susțin că au fost înșelați de interpretarea condițiilor de participare, invocând faptul că, inițial, s-a convenit ca această companie să nu depună ofertă direct, ci să devină subcontractant pentru o parte semnificativă a lucrărilor, cu un procentaj care urma să fie stabilit ulterior. Problema ar fi fost că, după semnarea înțelegerii „în alb”, firma românească ar fi diminuat semnificativ procentul inițial, fără acordul Gulemark, și apoi ar fi depus documentul la autoritatea contractantă, fapt care, potrivit turcilor, încalcă regulile de transparență și corectitudine ale procesului.
Compania turcă susține încă că, fără sprijinul Gulemark, firma românească nu ar fi avut suficiente experiențe similare pentru a se califica la licitație, accentuând astfel importanța rolului pe care turcii îl aveau în proiect.
Reacția oficială a asocierii românești: demers legal, transparență și încercări de discreditare
Reprezentanții asocierii Construcții Erbașu – Concelex – Bog’Art resping aceste acuzații și le cataloghează drept „false, denigratoare și profund tendențioase”. Ei afirmă că toate pașii legați de participarea la licitație au fost realizați cu respectarea strictă a cadrului legal, în condiții de transparență deplină și în bună credință. Într-o declarație oficială, aceștia îl acuză indirect pe Gulemark de încercări de discreditare, după ce compania turcă a pierdut licitația pentru Lotul 1 al magistralei M4. Aceștia susțin că turcii încearcă să creeze premise artificiale pentru reluarea sau anularea procedurii pentru Lotul 2, în condițiile în care competiția s-a derulat în mod corect, iar rezultatul a fost stabilit în mod transparent.
„Menționăm că toate demersurile Asocierii au fost realizate corect, transparent și cu bună-credință,” se arată în comunicat. De asemenea, reprezentanții asocierii afirmă că tentativa de reinterpretare a situației, la mult timp după depunerea ofertei, pare să fie o strategie de presiune și de discreditare, menită să influențeze decizia arbitrară sau politică vizavi de proiectul de extindere a magistralei M4.
Contextul proiectului și implicațiile în infrastructura Capitalei
Proiectul de extindere a magistralei de metrou M4 reprezintă unul dintre cele mai ambițioase din București în ultimii ani, având în vedere construcția unei noi linii de aproximativ 11 km, care va traversa sectoarele 1, 4 și 5, ajungând până în comuna Jilava. Valoarea totală a investiției se ridică la aproximativ 3,5 miliarde de euro, iar termenul de proiectare este estimat la cel mult 10 luni. Începerea efectivă a lucrărilor depinde de finalizarea tuturor formalităților legale, însă această dispută adaugă un nou strat de incertitudine asupra termenelor și procedurilor.
Pentru autoritățile care gestionează acest proiect extrem de important pentru mobilitatea urbană și pentru dezvoltarea zonei metropolitane, situația devine un test al transparenței și al respectului pentru regulile de licitație. În timp ce societățile implicate își apără cu vehemență pozițiile, perspectivele pentru derularea proiectului în condiții de legalitate și siguranță rămân în aer, până la clarificarea completă a conflictului.
În cele din urmă, rămâne de urmărit modul în care autoritățile vor interveni pentru soluționarea acestei dispute și dacă în urma acesteia proiectul de extindere a magistralei M4 va continua conform planului sau va suferi modificări semnificative. În timp ce contractul semnat pentru Lotul II a adus promisiunea unui avans în modernizarea rețelei de metrou, aceste tensiuni pot influența atât calendarul, cât și costurile proiectului, având implicații majore pentru mobilitatea bucureșteană în anii următori.
