Vicepremierul Oana Gheorghiu semnalează situația controversată a companiei Petrotrans SA, descriind-o ca fiind un punct nevralgic în sistemul administrativ românesc. Într-o postare pe o rețea de socializare, Gheorghiu a detaliat cum statul român plătește anual sume considerabile pentru o infrastructură petrolieră care, în realitate, nu mai există de ani buni.
O conductă fantomă și costurile statului
Potrivit declarațiilor vicepremierului, Petrotrans SA a fost o companie mereu în mâinile statului, lipsită de transparență și de control extern. Unul dintre cele mai grave aspecte menționate de Oana Gheorghiu este plata anuală a sumei de aproape 28.000 de euro pentru o conductă care nu mai transportă produse petroliere de aproape două decenii. Mai mult, o mare parte din această infrastructură a fost furată.
Gheorghiu a explicat că, în ciuda acestor realități, statul continuă să plătească pentru terenul pe care se află fosta conductă. Motivul invocat este lipsa unei decizii oficiale de radiere a acesteia din inventarul domeniului public. Vicepremierul a subliniat că această situație nu este o ficțiune, ci o realitate a României de astăzi.
De la reorganizare la faliment
Postarea vicepremierului a inclus și o analiză a evoluției Petrotrans SA, de la reorganizarea din anii ’90 până la falimentul companiei. Gheorghiu a acuzat deciziile administrative greșite care au dus la degradarea rețelei de conducte, o infrastructură strategică cu o lungime de 1.800 de kilometri.
Oana Gheorghiu a oferit detalii despre momentele cheie din istoria companiei. În 1996, guvernul a desființat entitatea operațională și a absorbit-o în Petrom, uitând însă să o scoată din lista privatizărilor în masă. Astfel, acțiunile unei companii inexistente au fost tranzacționate pe RASDAQ. De asemenea, vicepremierul a menționat implicarea jandarmilor și a polițiștilor, precum și furturile organizate din conducte.
O dispariție repetată
Oana Gheorghiu a subliniat că Petrotrans SA a dispărut în mai multe etape, dar continuă să existe doar pe hârtie. Compania a „murit” de trei ori: în 2005, când statul i-a retras operarea fără compensație, în 2007, când a intrat în faliment, și în 2019, când lichidarea a fost blocată din interior. Cu toate acestea, în acte, Petrotrans SA este încă activă în 2026.
