Conform Stiripesurse.ro: Operațiunea complexă de scufundare a patru barje pe Dunăre, menită să redirecționeze apă către Cernavodă, a fost marcată de momente critice, a declarat secretarul de stat din Ministerul Transporturilor, Irinel Scrioșteanu. Potrivit oficialului, autoritățile au dispus de o singură șansă pentru realizarea sarcinii, iar la prima încercare au survenit incidente neprevăzute.
Cabluri cedate în timpul operațiunii
Irinel Scrioșteanu a subliniat pregătirea meticuloasă a operațiunii, dar a recunoscut că presiunea la fața locului a fost imensă, mai ales că echipele prezente nu mai colaboraseră anterior. Obiectivul era asigurarea protecției personalului implicat, în condițiile unui proiect fără precedent în România.
Secretarul de stat a explicat că barjele, legate câte două cu cabluri rezistente, au necesitat o scufundare coordonată. „La prima scufundare o parte din cabluri au cedat”, a afirmat Scrioșteanu, descriind momentul ca fiind „un pic mai tensionat”. Totuși, în cele din urmă, barjele au fost stabilizate și scufundate conform planului.
Pregătirea temeinică a permis ca prima scufundare, deși marcată de incident, să dureze aproximativ 11 ore, de la ora 2 dimineața până aproape de miezul nopții. A doua operațiune similară a durat, în schimb, doar 7 ore. Barjele au fost poziționate exact cum s-a stabilit, creând două praguri menite să devieze o parte din debitul de pe brațul Bala către Dunărea Veche. Unul dintre praguri este sprijinit pe mal și înclinat la 15 grade, în timp ce al doilea se află mai spre centrul fluviului.
Redirecționarea apei și viitoarele etape
Estimările oficiale indică faptul că, în urma acestei intervenții, peste 50 de metri cubi pe secundă ar fi redirecționați suplimentar către Dunărea Veche, alimentând astfel zona Cernavodă. Scrioșteanu a precizat că barjele au fost scufundate provizoriu.
Planurile includ un proiect de extragere a acestora ulterior, dar până atunci se va consolida zona din jurul lor cu piatră pentru a asigura stabilitatea și a minimiza impactul curenților. Pe lângă acestea, operațiunea de dragare continuă, atât dinspre Bala către Cernavodă, cât și invers, pentru a maximiza debitul de apă. În acest context, brațul Bala rămâne deschis pentru navigație.
Această manevră ingenioasă, dar plină de riscuri, ilustrează eforturile autorităților de a gestiona resursele hidrografice în condiții de secetă sau deficit hidric. Complexitatea operațiunii, unde ambarcațiunile, construite pentru a rezista scufundării, au fost transformate în obstacole controlate, subliniază ingeniozitatea inginerilor și a echipelor implicate.
Sursa: Stiripesurse.ro
