Două rame electrice PESA din seria 655-5 (RE-R) au părăsit recent Polonia, fiind deja pe drumul spre România, unde sunt așteptate să ajungă duminică seara în stația București Obor. Această nouă remiză în cadrul parcului feroviar național reprezintă o etapă importantă într-un plan ambițios de modernizare a infrastructurii feroviare regionale și suburbeanale, susținut din fonduri europene și de bugetul de stat.
Un pas spre modernizarea transportului feroviar regional
Potrivit autorităților, cele două unități fac parte dintr-o comandă de 62 de trenuri electrice destinate traficului de persoane în zonele regionale și suburbane, o investiție de 2,77 miliarde de lei, echivalentul a circa 561,3 milioane de euro. Contractul, semnat și gestionat de Autoritatea pentru Reformă Feroviară, prevede nu doar livrarea trenurilor, ci și serviciile de întreținere aferente, asigurând astfel o fluență pe termen lung a operării.
Livrarea celor două rame se face în contextul în care, anul trecut, deja trei unități similar din aceeași serie au fost testate și omologate, fiind gata să intre în circuitul comercial. În plus, recent, Autoritatea de Siguranță Feroviară Română a emis omologarea oficială pentru aceste trenuri, confirmând că au trecut toate rigorile tehnice și de siguranță.
Siguranță și încredere de la oficiali
Președintele ARF, Claudiu Mureșan, a exprimat optimism privind respectarea termenelor de livrare. „Are încredere că furnizorul polonez va respecta termenele de livrare, în cadrul celui mai mare contract de achiziție de material rulant din ultimii 20 de ani”, a declarat șeful ARF.
El a subliniat că intrarea în serviciu a acestor trenuri va avea un impact semnificativ asupra calității serviciilor de transport feroviar regional, oferind soluții moderne și eficiente pentru mobilitatea locuitorilor. „Sunt convins că aceste trenuri vor aduce îmbunătățiri importante și valoare pentru cetățeni”, a adăugat Mureșan.
Fundamentarea financiară și beneficiile strategice
Finanțarea proiectului este asigurată în proporție semnificativă din fonduri europene, prin Fondul pentru Modernizare, care acoperă peste 2,3 miliarde de lei, în timp ce diferența, de circa 450 milioane de lei, provine din bugetul de stat, inclusiv TVA. Acest sprijin reprezintă o componentă vitală în efortul de modernizare a infrastructurii feroviare, un pilon esențial pentru dezvoltarea economică și conectivitatea regională a țării.
În contextul deplasărilor frecvente și adesea întârziate pe rutele internaționale, precum cea de la Kiev spre Gara de Nord, aceste investiții promit să reducă timpul de călătorie și să îmbunătățească siguranța, confortul și fiabilitatea serviciilor feroviare. Călătorii așteaptă cu nerăbdare intrarea în funcțiune a noilor trenuri, care vor oferi o alternativă modernă și sustenabilă de transport în regiune.
Dacă până acum aceste trenuri au fost în faza de testare și omologare, oficialii sunt încrezători că, în viitorul apropiat, acestea vor ajuta la reducerea diferențelor de calitate și confort între transportul feroviar regional și cel urban.
În timp ce momentul oficial al sosirii în București se apropie, interesul rămâne viu asupra progresului realizat și asupra impactului pe termen lung al acestor investii, considerată de mulți ca un semnal clar al angajamentului autorităților pentru modernizarea și eficientizarea sistemului feroviar național. Perspectivele pentru următoarea perioadă sunt optimiste, cu planuri concrete pentru extinderea rețelei și suplimentarea materialului rulant, în beneficiul întregii zone.
