Ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, a anunțat recent că majorarea tarifelor la metrou a fost o decizie dificilă, dar necesară pentru asigurarea funcționării normale a sistemului. În contextul creșterii costurilor cu energia și a diminuării subvențiilor de la stat, autoritățile au fost nevoite să ia această măsură pentru a evita oprirea serviciului de metrou.
Decizia nu a fost luată cu ușurință, însă oficialul a explicat că metroul trebuie să-și acopere cheltuielile, în special cea legată de energia consumată. În ultimele luni, costurile cu energia pentru Metrorex s-au majorat cu până la 160%. În același timp, subvențiile de aproximativ 800 de milioane de lei anuale nu mai sunt suficiente pentru a susține întregul sistem, ceea ce a dus la decizia de majorare a tarifelor.
„Metroul trebuie să își scoată cheltuielile. Dacă a crescut atât de mult prețul energiei, curentul consumat trebuie acoperit. Acesta este motivul pentru care propun această creștere. Plus inflația, plus faptul că Guvernul a dispus o diminuare a subvenției. De undeva, costurile trebuie acoperite”, a explicat Ciprian Șerban.
Ulterior, ministrul a reafirmat că această măsură nu a fost una plăcută, dar că nu se poate renunța la funcționarea metroului. În cazul în care nu s-ar fi majorat tarifele, sistemul nu ar fi mai putut funcționa în condițiile actuale. În prezent, tarifele vor fi ajustate pentru a susține cheltuielile din energie și alte costuri crescute inevitabil în contextul economic actual.
De ce nu ajung banii companiei Metrorex?
Potrivit datelor oficiale, veniturile din bilete și abonamente nu acoperă cheltuielile operaționale ale Metrorex. Sistemul metroului din București funcționează în mare parte cu sprijin financiar consistent de la bugetul de stat, însă această contribuție nu mai acoperă toate costurile.
Ministrul a explicat că o variantă ar fi fost creșterea subvențiilor, însă aceasta nu a fost considerată o soluție viabilă în momentul actual. „Dacă Guvernul hotărăște să mărească subvenția, putem reduce de la 7 la 3 lei tariful, dar nu este o soluție asta. Oricum avem subvenții în jur de 800 de milioane pe an. Mult, este mult”, a menționat oficialul.
Această situație evidențiază o problemă structurală în gestionarea fondurilor destinate pentru transportul subteran. În mod evident, fără o reformă sau o gestionare mai eficientă, creșterea tarifelor pare a fi singura soluție temporară pentru a menține sistemul funcțional.
Critici din partea economiștilor
Căutând explicații mai profunde, unii economiști atrag atenția asupra modului în care sunt cheltuiți banii publici în cazul Metrorex. Adrian Negrescu, un economist cunoscut pentru opinia sa, afirmă că problema nu se limitează doar la creșterea prețului la energie. „Să vii în 2026 să dai vina pe creșterea prețului la energie mi se pare o explicație cel puțin puerilă”, a spus acesta.
Negrescu a criticat lipsa de viziune în gestionarea bugetului și a evidențiat că aproape 38% din fondurile alocate pentru Metrorex în 2025 au fost direcționate către salarii și sporuri, adică peste un miliard de lei. El susține că o gestionare mai eficientă a resurselor și o reformă închegată ar fi putut preveni situația de acum.
Reacții din partea bucureștenilor
Reacțiile cetățenilor sunt diverse, iar opiniile sunt divizate legat de decizia guvernamentală de majorare a tarifelor. Pe rețelele sociale, mulți călători critică explicarea oficialilor și se arată sceptici față de motivul invocat: creșterea costurilor cu energia.
Unii utilizatori susțin că metroul nu consumă energie atât de costisitoare pentru a justifica majorarea prețurilor, întrebând dacă nu cumva tarifele cresc pentru alte motive: „Creșterea la ce energie, că metroul nu merge cu motorină? Sau scumpesc azi pentru viitor?”
Pe de altă parte, alte opinii reflectă nemulțumirea față de gestionarea generală a fondurilor publice și risipa de bani. Unii reclamă angajări pe pile și cheltuieli inutile, iar alții susțin că, raportat la abonamentele anuale, tariful devine acceptabil: „Dacă îți faci abonament anual, ajungi la aproximativ 3,75 lei pe zi dus-întors. Eu zic că e decent.”
Creșterea tarifelor la metrou reprezintă astfel un rezultat al mai multor factori interni și externi. În timp ce oficialii justifică măsura prin factura crescută la energie și reducerea subvențiilor, publicul cere mai multă transparență și responsabilitate în gestionarea fondurilor. Începând cu data de 15 mai, tarifele vor fi majorate, după anunțul oficial făcut de Ministerul Transporturilor, în speranța asigurării continuității serviciului.
