ROMATSA se află în centrul unui scandal fără precedent după ce, în urma unui proces intentat de șapte controlori de trafic aerian, a fost condamnată pentru discriminare la angajare. Decizia instanței a stârnit îngrijorare în domeniu, întrucât, dacă va rămâne definitivă, ar putea paraliza complet traficul aerian de deasupra României.
Proces cu reper asupra traficului aerian național
Situația a devenit critică după ce, în 2019, 12 absolvenți ai Școlii Superioare de Aviație Civilă au încercat să se angajeze la ROMATSA ca controlori de trafic aerian. Surprinzător, au aflat că postul nu era scos la concurs, ci ocupat printr-o procedură internă de selecție. Conștienți de diplomelor de licență în domeniu, tinerii au depus plângere la Consiliul Național pentru Combaterea Discriminării (CNCD). În februarie 2020, CNCD a decis că ROMATSA a adoptat practici discriminatorii, argumentând că „metodele și practicile reclamatei dezavantajează petenții, li se îngrădește dreptul la muncă și de a fi evaluați corespunzător”. Decizia a fost clară: compania a fost obligată să plătească o amendă de 10.000 de lei și a fost sancționată pentru discriminare.
Reacția ROMATSA și riscul pentru traficul aerian
Deși ROMATSA a anunțat că va putea face recurs și a declarat, pentru Știrile PRO TV, că „la acest moment, serviciile ROMATSA nu sunt întrerupte, iar activitatea instituției se desfășoară în mod normal”, temerile sunt serioase. Instanța de judecată a decis, în 27 februarie, suspendarea temporară a licenței companiei, ceea ce, în cazul în care decizia va deveni definitivă, ar însemna o închidere totală a spațiului aerian românesc. Înseamnă că nicio cursă nu ar mai putea decola sau ateriza în siguranță, ceea ce ar duce la haos în domeniul aviației civile.
Contactați de jurnal, reprezentanții ROMATSA au precizat că vor contesta sentința în termen de cinci zile de la comunicare și că momentan, traficul aerian se desfășoară fără probleme. Însă, o decizie definitivă în acest sens are potențialul de a bloca integral activitatea companiei.
O dispută începută cu o plângere pentru discriminare
Scandalul a izbucnit în 2019, când cei 12 absolvenți, cu diplome în domeniu, au încercat să fie angajați. În loc să fie supuși unui concurs public, au descoperit că postul fusese ocupat printr-o procedură internă, decizie pe care au contestat-o la CNCD. Organismul a concluzionat că metodele de recrutare favorizau anumite persoane și dezavantajau alți candidați, calificând situația drept discriminare. Decizia a fost pășind cu greu în lumea juridică, dar a avut consecințe clare asupra companiei.
Corespondentul PRO TV subliniază că, în urma acestui proces, unii dintre cei 12 absolvenți s-au judecat pentru despăgubiri morale, câștigând zeci de mii de lei. Alții au cerut suspendarea licenței ROMATSA, plângându-se că refuzul companiei de a scoate posturile la concurs în continuare, în pofida deciziei CNCD, afectează grav funcționarea sistemului.
Reacția autorităților și perspectivele viitoare
Deocamdată, reprezentanții ROMATSA rămân în defensivă. Precizează că, deși vor face recurs, activitatea curentă nu este afectată, însă nu oferă o explicație clară despre ce se va întâmpla dacă decizia va fi menținută. Au mai adăugat că „litigiul se află în curs și nu facem comentarii suplimentare”.
Decizia Curții de Apel București a fost publicată în 27 februarie și a reprezentat un punct de cotitură în această poveste complicată, ce pune în balanță aspecte legate de legislație, drepturi egale și siguranța traficului aerian. Într-un domeniu atât de sensibil și vital, orice întârziere sau decizie controversată poate avea ramificații majore pentru întreaga infrastructură națională.
Până la clarificarea finală a situației, întrebările rămân: va reuși ROMATSA să conteste decizia și, cel mai important, cine va prelua responsabilitatea pentru siguranța aeronautică a României dacă traficul va fi paralizat? Un lucru e sigur: disputa aceasta nu afectează doar un simplu proces de angajare, ci poate redefini modul în care sunt gestionate principiile de transparență și egalitate în sectorul public și privat al țării.
